南方網4月4日報導 最牛的「釘子戶」或許在日本。因為居民不肯搬遷，日本東京成田國際機場1號跑道拖延十幾年才完成，2號跑道無法修到規定長度屢發起降險情，3號跑道至今還在圖紙上不能動工。
3月30日，網友「太空人之翼」在網易論壇貼出《用Google Earth看成田機場的「釘子戶」》，得到迅速轉載，有人感嘆這才是「最牛釘子戶」。
夜間不能起降，因為會打擾「釘子戶」休息
2006年11月24日，在日本內閣經濟財政會議上，首相安倍晉三表示希望機場可以24小時運作，夜間也能起降。很快就有媒體評論說，這將進一步打擊成田機場的地位(東京有成田、羽田兩個機場)。
成田機場是無法提供夜間起降服務的，因為根據和機場內幾戶居民的協議，夜間禁止起降，以免影響到這幾個「釘子戶」的休息。
這幾戶人家就住在機場裡面，他們已經與政府和機場鬥爭了40年。很多居民都已經搬遷了，只剩下他們堅守在這裡。熱田家就住在規劃中的3號跑道上，這條跑道一直不能動工。熱田在一本書中說：「雖然他們把百姓像蟲子一樣對待，但我在心情上並沒有輸，只要我和我的爺爺住在這裡，成田機場就決不會完工。」
圖中圈起的就是機場內的「釘子戶」，他們的存在讓這些滑行道「支離破碎」。
圖中圈起的是2號跑道南端的「釘子戶」，飛機每天在他們頭頂起降
曾建鐵塔阻礙飛機起降
成田機場位於東京東北的成田市三里鎮，是日本最重要的國際機場。1966年，日本政府在新東京國際機場的幾個選址都遭到強烈反對後，忽然決定建在這裡，當地居民強烈抗議，發起「一坪地主運動」，很多業主將自己家的土地以一坪(約3.3平方米)為單位出售，以大量增加土地擁有者，讓政府談判對象劇增，收地艱難。運動持續到了5年，1971年政府憑藉《土地徵用法》，採用強制手段徵得足夠土地，1973年建成了1號跑道和機場配套設施。
剩下的「釘子戶」在自己的土地上建起很高的鐵塔，妨礙飛機起降，當局只好繼續談判同時施壓，成田機場1978年3月30日終於啟用。
在整個斗爭期間，居民和警察都有傷亡。鮮血讓當局更加謹慎，政府承諾不再強行動用《土地徵用法》，而2號跑道也就一直未能動工。
1999年，迫於2002世界盃在日本舉辦的壓力，當局必須修建2號跑道，於是放棄談不下來的地皮，避開「釘子戶」地皮，轉而向北修建跑道，並於2002年完工。但這條原定2500米的跑道也就只能修到2018米，一些大型客機無法起降。
談判大門已關閉
2005年1月11日，當局和2號跑道南端的7戶人家重新開始談判，希望能買到他們的地以便把跑道延長到足夠的長度。居民拒絕做出妥協。4月 30日，日本國土交通大臣日北側一雄宣布，「如果居民還是不同意收購土地，我們就向北側延長，今後不再進行用地談判。」日本媒體一時笑談「北側說跑道向北側延長」。7月15日當局最終決定放棄談判，跑道向北延伸。預計2010年可以完成。
