西安晚報/2008年1月的這場大雪之所以為災如此嚴重，停電因素占了一半。之所以停電，是因為輸電線結冰壓倒了鐵塔，壓斷了電線。目前電力系統救災最大工作量是除冰，而除冰方法基本是人工作業，效率低不說，而且既艱難又危險——犧牲的電力工人都是在除冰作業中犧牲的。
然而我今天才知道原來毛澤東時代中國早已開發出「帶負荷融化線路覆冰技術」（見附錄：《電力企業最有效最經濟的融冰措施----------1984年寶雞就開始帶負荷融冰了！》），而且一直在用——可惜只有寶雞供電局一家。換句話說，如果這項技術已經全國推廣了，這次災情不會那麼大，而且那些已經犧牲的工人是可以不犧牲的。
「帶負荷融化線路覆冰技術」是70年代的。幾十年來，這一技術更加完善，如今在融冰站內通過微機監控系統，可隨時掌握線路覆冰情況，根據實際情況及時進行融冰操作。」——也就是說，經過了幾十年的實踐檢驗，是行之有效的可靠技術。
為什麼中國人自己開發出來的行之有效的技術在中國卻默默無聞，除了開發這一技術的寶雞供電局外無人理睬？不是代表「代表先進生產力」嗎？為什麼如此「先進生產力」的技術卻被打入冷宮？（因為大面積斷電，損了多少「生產力」？）這才是最值得今天吃足了雪災斷電之苦的中國人深思的問題。
放著中國自己開發的對付積雪結冰最有效的「帶負荷融化線路覆冰技術」不用，事到臨頭全靠工人頂風冒雪手工作業搶修，導致本可以避免的犧牲、本可以避免的大面積停電、本可以避免的大面積受災——這是天災還是人禍？
附錄：電力企業最有效最經濟的融冰措施----------1984年寶雞就開始帶負荷融冰了！
1984年寶雞就開始帶負荷融冰了！
1月10日以來，持續多日的暴風雪造成南方很多地方多條輸電線路斷線、倒杆。可是位於寶雞重冰區的輸電線路卻安然無恙。昨日，記者從寶雞市供電局了解到，他們採用的是全國唯一的帶負荷融冰技術。
據了解，寶雞供電局負責維護的110kv馬向I、II線（寶雞馬營變電站到鳳縣向陽變電站）承擔著對寶成鐵路供電的重要任務。馬向線主要沿秦嶺山區分布，其中有13個基杆塔處於海拔1547米左右的秦嶺梁頂，屬於重冰區。在沒有採用帶負荷融冰技術前，線路覆冰嚴重時，需要立即停電，然後人工用竹竿打冰、破冰，不但費時費力，還易對導線造成傷害。
寶雞市供電局於上世紀70年代，組成技術攻關組，自主研發並實施了「帶負荷融化線路覆冰技術」，這一技術主要是利用線路本身，通過自耦變壓器升壓後在雙分裂導線形成迴路，產生電流，通過導線發熱自動融化覆冰。1984年，寶雞供電局在秦嶺深處成立了全國唯一一家融冰站。起初，還需人工到現場觀察線路覆冰情況再進行融冰。幾十年來，這一技術更加完善，如今在融冰站內通過微機監控系統，可隨時掌握線路覆冰情況，根據實際情況及時進行融冰操作。
融冰站站長雷維斌告訴記者，持續多日的暴風雪造成線路覆冰急劇攀升，特別是秦嶺重冰區，常常是剛融完冰，幾個小時後線路就又結冰了。所以，他們隨時組織人員到現場察看融冰後線路覆冰情況，安排人員24小時守在控制室，一旦覆冰傳感器報警，就要立刻進行融冰。在短短的半個月內，融冰站就進行了12次融冰操作。
