鐵鏈防滑壓出「8000多個坑」
1月26日以來，南京遭遇持續特大暴雪的侵襲，部分城市道路因融雪劑侵蝕、大型掃雪機械和裝上防滑鏈車輛的碾壓，產生了很多坑洞，對道路通行能力產生了較大影響。
早報記者昨日從該市市政公用局獲悉，該局市政養護人員近日對全市城區的道路坑洞進行了一次摸底普查，共查出道路坑洞等8000多處；隨後該部門採用瀝青、混凝土等盡最大可能對坑洞進行了填補修復。
早已不堪重負的南京長江大橋也未能倖免，暴雪後又添「新傷」：由於大雪使得與高速公路相接的南京長江二橋、三橋等相繼關閉，大橋成了當時該市過江唯一通道，不少大型車輛防滑鐵鏈嚴重損壞橋面，以致大橋橋面在連續幾年修補之後再度「千瘡百孔」。
去年11月，上海鐵路局南京橋工段組織專家進行了荷載測試，並「對症下藥」進行了為期兩周多的維修。但這場大雪，在彰顯了大橋重要性的同時再度引起人們對其「體質」的關注。儘管2月4日該市曾對大橋由北向南的橋面進行修補，但如今橋面坑洞仍然較多，車輛經過大橋南堡下橋處時顛簸晃動，不少以往過慣大橋的乘客甚至首次感到心驚膽戰。
融雪劑發威路邊植物泛黃枯萎
為了儘可能減少暴雪對出行的影響，南京在除雪中同樣用鹽量驚人。根據該市應急管理辦公室對該市防雪災工作的記載，1月底該市鹽務部門就為化雪調集了2500餘噸鹽，僅1月27日夜間至28日中午，該市就灑鹽470餘噸、防滑料180噸。儘管江蘇省環境監測中心站的實時監測顯示，融雪劑並未影響該省飲用水源，但由於不少撒過氯鹽後的積雪堆放路邊，已經對一些路邊植物產生影響。
有市民發現，該市行道樹之一香樟在大雪前還是鬱鬱蔥蔥，但如今卻出現葉片發黃的跡象；路邊灌木叢里的冬青、小葉黃楊有的甚至已經枯萎。該市園林局副總工程師陳雷在接受早報記者採訪時表示，大規模使用氯鹽融雪劑很可能會造成土壤鹽鹼化，影響行道樹、綠化帶等存活，但目前具體影響尚未觀測出來。據介紹，該局擬對市區主幹道旁的土壤設點進行全面監測。「但如果土壤真的被污染了，也沒有什麼好的補救辦法，大規模地深層換土並不現實，只能建議相關部門以後除雪時少用氯鹽融雪劑。」陳雷表示。
由於降雪量太大，南京不少積雪至今仍未消融，堆積在路邊。該市市容局相關負責人向早報記者介紹，目前路邊的積雪一般都是當初撒過鹽的，而且不少跟垃圾混雜在一起，該局要求將其視同垃圾處理，進行填埋。但有部分環衛工人為了省事將其倒入窨井。有關人士表示，含鹽積雪對管道腐蝕不會太嚴重，消融後會和生活污水一起處理。
