網民日前發出2009年第一號人肉搜索令，搜索令以「誰讓我們買不到票，過不好年，我們就一定不能讓他過好！！！！！！」作結語。印象中，這似乎是中國網民首次表明要以「人肉搜索」這個武器來對付春運買票難問題。
鐵道部是最「惹火」部門
新加坡《聯合早報》文章稱，鐵道是中國交通的骨幹動脈、命脈，根據中國人多地少的國情，中國確實應該大力發展鐵路，而非高速公路。但鐵道部在中國也是個「惹火」的部門，動輒得咎，每年春運都要給民眾罵一遍，問題的根源已經成為老生常談：政企權責界定不清，鐵道部要扮演行業管理中的政府職能角色，卻又難以擺脫對企業生產經營情況、盈利狀況的關注，難以完全從社會利益出發來制定行業政策和進行市場監管。
去年3月公布的中國國務院機構改革方案，改革力度與政治決心的觀察指標之一，其實就是鐵道部會不會併入交通運輸部，結果，劉志軍在方案公布前就公開向傳媒宣布：「鐵道部不會被合併。」鐵道部副部長陸東福當時更在全國人大記者會上稱：「鐵道部在雪災（去年春運期間發生）中的表現，我至少打90分。」鐵道王國依然故我。
網民發起人肉搜索
文章指出，最近一則拍到北京火車站售票員在售票口內部大量出票存放卻拉簾停售的視頻，流傳中國各大網站，引爆民怨，鐵道部新聞發言人曾做出解釋，但輿論幾乎一面倒拒絕相信「打出部分車票，分到其他窗口銷售」這個說法。
更激怒民眾的，大概還是視頻中，售票窗口外的乘客焦慮疲憊不滿，窗口內的售票員卻是無動於衷，一邊出票，一邊與同事談笑。中共最高領導人胡錦濤次日就發出指示要鐵道部「開動腦筋」，研究便民利民措施，「公布於眾，化解矛盾」，確保春運任務順利完成。
網民調侃鐵道部長
其實，鐵道部長被網民盯上已非首次，山東境內膠濟鐵路去年4月發生列車脫軌傾覆相撞事故，造成72人死、400餘人傷後，甚至有名自稱是鐵路工人的網民，為他寫了引咎辭職信。
信中列數的罪名，除了同一條鐵路線在三個月里連續發生了兩起重大責任事故，幾名鐵路局局長、鐵道部政治部領導先後涉嫌重大經濟犯罪受到查處——其中包括武漢鐵路分局副局長劉志祥（後被判死緩），最後提到的，正是刻下熱議的課題：「鐵路客貨價格改革滯後，導致了鐵路客運、貨運價格事實上的『雙軌制』，『黃牛黨』泛濫，『車皮販子』成災，鐵路內部車票、車皮管理人員中飽私囊，而廣大一線的鐵路職工僅僅維持在溫飽水平……」
最後文章稱，雖然中共總書記這一回已經馬上干預嘗試平息眾怒，網民會不會就此罷休，還有什麼後續行動，答案很快就會揭曉。記得去年那個因為在攝影鏡頭前抽了包天價煙而被網民人肉搜索、最終搞到給免職的南京江寧區房產局長周久耕嗎？有多少人能通過人肉搜索這個號稱為「網絡世界暴政」的檢驗？過去幾年的經驗往往是：「他成名了，他出事了，因為他被人肉搜索上了。」
