鐵道部警局政委張慶和上周末解釋，黃牛（黃牛）囤積車票的主要方法是僱人或自己在車站售票窗口反覆排隊購買，這種「排隊論」在中國輿論和網上都引來猛批。
報導，媒體從業者畢詩成在其評論中說，抓到一個黃牛動輒幾百幾千張票，為什麼常常都是最緊缺的線路，且屢屢都是「連號」？民眾排幾天買不上票，黃牛們反覆排隊都能買上，這不是宇宙笑話嗎？很多人排到第一個都買不到票，請問黃牛排到了第幾個？按照這麼個搞法，黃牛累都得累死，還用得著打擊嗎？
畢詩成也諷刺說，鐵道部這種說法，儼然是侮辱了黃牛們的智商與能力。「不排除有人的確是這麼幹的，但這類人充其量是黃牛大軍里的小魚小蝦。炒票背後涌動著監守自盜、內外勾結，這是社會普遍的『感覺』，一些內部員工總是能利用工作便利大量出票，一些領導也可以以『批條子』的方式堂而皇之地留票，這是被媒體反覆報導的事實」。
他也說：「作為鐵道部警局的官員，不好好地打擊內外勾結，而是公然祭出『黃牛排隊拿票說』，與其說是為黃牛『叫苦』，不如說是為自己的工作開脫。這樣的論調讓人很難不懷疑：他們是否真心要打擊黃牛？」
另一篇在中國網上廣泛被轉載的博文「鐵老大自說自話難證清白 」則指出，「按此說法，那麼黃牛與普通乘客是平等的，處於購票的同一起跑線上，不管是從火車站售票窗口，還是從代售點、電話訂票等途徑購票，他們購得車票的機會應該是均等的。但事實上，一些購票乘客即使第一時間去買票也買不到票，甚至排在購票隊伍的最前面也被告知『沒票了』，那票究竟哪裡去了？為什麼黃牛手裡卻恰好有票呢？」
