安詳的城市，良好的交通
穿過繁華商業區的公共汽車上，一個年輕的漢族女子在大聲打電話。女子用濃重的川音，旁若無人的與朋友煲電話粥，內容是剛發了5000元大慶特殊補貼，不過這點錢實在不算什麼，請幾次客就用完了。大聲"炫富"的女公務員身旁，是眾多靜默的藏族乘客。他們聽懂了嗎？或者這一切也跟他們無關？
市區面積不大的拉薩市，公共交通發展較好。公共汽車雖然速度不快，但因票價低廉且線路多，為普通市民提供了很多便利。公共交通司機和售票員多為藏族人，藏漢雙語服務。一有老少乘客上車，總能得到及時的禮讓和照顧。
奔馳在拉薩街頭的藍白色計程車頗引入注目。這兩年，一大批外型氣派、內座寬敞的中華駿捷轎車投入使用，這使得拉薩的計程車服務即使與北京、上海這樣的大城市比，也毫不遜色。
與計程車的"中華"風景線相映的，是拉薩街頭各種豪華越野車，其數量之多、比例之高，令人驚訝。入夜之後，連小巷裡也停滿了豐田4500，家用轎車卻不多見。一位在拉薩工作的朋友說，拉薩市民的平均收入仍然不高，市內轎車用處不大，人們在拉薩街頭看到的豪華越野車，除部分服務於高原旅遊外，絕大多數仍為政府採購。
族群之間的有形鴻溝
得益於民族問題敏感和謹慎對待，拉薩大概是中國唯一一座老城區得以保護的省會城市。以大、小昭寺為軸心的拉薩老城仍然保存完好，倖免於拆遷改造之禍，保留了拉薩傳統的街區共同體，也保持了拉薩市民的傳統文化。
傳統的藏式大雜院沿著狹窄街道組成街區，大人們圍著院子中央的水龍頭洗衣洗菜，孩子們則在院子裡一起嬉戲，共同長大，街坊鄰里招呼而過。遍布城區的眾多小茶館裡，人們結朋會友，喝茶闊論。與一百年前的拉薩相比，這一情景幾乎沒有任何變化。稍不同的是，政府近年大力投入新增了鋪道石、排污管線、街區公共廁所，藏人隨地便溺的現象也逐漸減少。
然而，拉薩市區涇渭分明的族裔聚居情況，說明了至今民族間的隔閡依然真實可見。布達拉宮以西，是各地機關、軍區駐地；附近新建的現代高層樓盤，面向拉薩的漢族中產階級。而大、小昭寺之間的老城區仍屬於藏人的絕對領地。在八廓街東側，圍繞清真寺是一片規模甚大的回民區。這也是帶槍武警們的巡邏重點。據說，當地藏人對經商為主、排外嚴重的回民的不滿，較之漢人更甚。兩者之間，星星點點一些四川、青海過來的漢人的店鋪，以經營小餐館、食品、服裝店為主。
談起2008年的"3·14"，一位在拉薩北京中路經營十多年餐館的重慶老闆至今心有餘悸："你看對面那個旅館的外牆，至今還是黑的，大火的痕跡還在。這一帶鬧得最厲害。幸好我當初及早關門逃掉，一些東西也被燒掉，還好不大值錢。"
對藏人街區恐懼，這在另一位計程車司機身上也得到印證。這位河南籍司機硬是拒絕將車開進老城區的巷子，理由是："巷子太窄，進去了不好出來……而且巷子太深，我們一般都不敢進去。"
即使是工作多年的漢族幹部，若不是出於工作需要，也很少深入藏人聚居區。在他們看來，那裡隱藏著某種未知的危險，連偶爾開車穿過也如驚弓之鳥。他們說："西藏很複雜。你是沒碰到，我看了太多的內參報告……"
不被感恩的融合？
在拉薩開往林芝、山南等地的公路兩旁，一座座新建的兩層小樓不時地映入眼帘。這些仿藏式民居樣式統一，屋頂上高揚著五星紅旗。這是西藏地區的"洗腳上樓"，面向藏區牧民。目的是，讓原來習慣遷徙的牧民，逐漸安定下來，轉變成定居農民。
這個模式的靈感，似乎借鑑於林芝的樣板村--阿沛新村。2001年，在林芝的援藏對接省份--福建省耗資300多萬援助下，原人大副委員長阿沛·阿旺晉美位於山溝的老家28戶村民，被集體遷移到318國道邊上設籍。如今，在政府的關懷下，村民們在嶄新、漂亮的新居養豬種菜，兼帶被旅遊，一副安居樂業、其樂融融的和諧景象。阿沛新村是如此成功，以至於參觀阿沛新村，成了眾多林芝旅遊團的經典欄目之一。
據新近的《西藏日報》，僅山南地區，今年上半年，就由大陸的湖南、湖北、安徽三省共投資9368萬元人民幣，用於28個村落的改造。此外，村莊內外還隨處可見新發放的東方紅200P拖拉機，輔助耕作。若用中國老百姓的標準，如今的藏民，已經趕超大陸，提前奔入了"有房、有車"的小康生活。
然而，讓藏民們告別帳篷、住上"別墅"，他們就定會感恩嗎？當地人透露，這樣的政績工程雖然外表光鮮，但實際效果可疑。藏民們對於他們並不需要的東西，並不感恩。很多新房裡可能空空如也，不少藏民未必有錢添置家具。即使在拉薩老城，儘管低保額度遠遠高於大陸1、2倍，仍有不少居民買不起酥油、數月吃不上氂牛肉，掙扎在貧窮線下。
在西藏工作近20年的某援藏幹部，對漢藏文化融合表示悲觀。私下裡，他認為：漢藏之間存在太多的文化差異和宗教認知。
