7月15日凌晨，杭州第三錢塘江大橋南端橋面出現部分塌落，一輛重型半拖車從橋面墜落，又將下匝道砸塌。司機跳車受傷，送往醫院救治。 新華社記者 王定昶 攝
(中國網事)網民「預言」斷橋，政府緣何「麻木」？——錢江三橋塌陷事故調查
新華網杭州7月16日電(「中國網事」記者章苒、方列)4年前，網友「天籟慧音」在網絡論壇發帖子說，杭州錢江三橋安全隱患多。事實證明，預言帖不是空穴來風。7月15日凌晨，錢江三橋真的發生了坍塌事故。「天籟慧音」發的帖子被稱為「神帖」。
事實上，類似的「浙江省政府車隊從來不走錢江三橋」、「發改委把錢江三橋列入危橋」等「預言帖」早已在網上出沒。難道網民比橋樑專家、監管部門還有錢江三橋上的監測裝置還神？網民能預料到的事，為什麼政府部門卻如此麻木不能預先防範？
(網事回顧)四年前就有網民預言錢江三橋存隱患
2007年8月15日，網絡論壇上署名「天籟慧音」的網友發了一則帖子：驚天巧合！今年2座塌橋都是一家施工單位！(這家單位施工的)杭州錢江三橋危在旦夕！
2007年8月16日，紹興E網論壇也出現了類似的帖子，網友「職業電燈泡」發帖說：「經常走錢江三橋的朋友注意了！你們還記得九江大橋事故嗎？你們關注最近鳳凰縣堤溪大橋事故嗎？下面是重點哦，錢江三橋和它們居然是一個單位承建的：湖南路橋建設集團公司。」
在杭州市民的記憶中，錢江三橋建成以後，就經常因為維修而封橋；設計時允許貨車通行，通車不久後，就禁止貨車上橋；2004年，錢江三橋的總指揮葉德范、副總指揮趙詹奇相繼因為受賄落馬。這一切早就使得當地市民對橋樑質量議論紛紛。
2011年7月15日凌晨，錢江三橋引橋橋面發生塌陷事故，出現一個長二十米，寬一點五米的缺口，一輛重型拖車墜毀橋下，所幸司機及時跳車逃生。
對於錢江三橋的塌陷，杭州19樓上網民的感嘆很多都是「錢江三橋果然塌了，意料之中」。
錢江三橋成為斷橋之後，網友把四年前的預言帖一個個發掘出來，在網上瘋狂轉發，「天籟慧音」、「職業電燈泡」都被捧為「預言帝」。
有意思的是，九江大橋、鳳凰大橋事故的施工方湖南路橋公司當天也發布聲明，稱其為錢江三橋主橋的施工方，而非出事的引橋。
(記者調查)錢江三橋為什麼倒掉？
錢江三橋是一座雙獨塔等跨斜拉索大型橋樑，位於杭州市區，橫跨錢塘江。1993年動工建設，1996年竣工，1997年3月試通車。目前的管理單位是杭州恒基錢江三橋有限公司，設計單位是同濟大學，主橋施工單位是湖南路橋建設集團，引橋的施工單位是包括浙江省水電建設集團在內的多家施工單位。
2005年，通車九年的錢江三橋宣布封橋大修。杭州市交通局官方網站的這份大修公告稱：「為防止錢江三橋橋樑結構病害進一步加重，確保橋樑結構和交通安全，同意按省交通主管部門批准的施工方案，自今年9月1日起對該橋樑主橋結構進行大修和改善，預計工期為300天。」
這是事故現場(7月15日攝)。 新華社記者 王定昶 攝
2009年6月，錢江三橋再次進行全封閉檢測。
據記者調查獲悉，事實上早在2006年4月交通局的內部會議紀要提及了三橋的一系列質量問題，其中特別說到「對影響橋面車輛通行且對結構安全與耐久性有影響的缺陷要大修徹底，不留隱患，確保質量」。
同濟大學是錢江三橋的設計方，土木工程學院的許俊參與了設計和施工監控。「會議上討論到的影響到橋樑結構和安全的最大問題就是通車後不久橋面就出現了裂縫，這些裂縫對這樣的橋樑來說是比較嚴重的。」許俊在接受新華社中國網事記者採訪時說。
「三橋的問題主要就是裂縫。」浙江省交通廳一位不願意透露姓名的官員說，「所以設計的時候是可以通貨車的，但是沒過幾年就不讓貨車上去了，荷載力達不到。」
交通部公路科學研究院院長周偉認為，錢江三橋這樣的橋樑，設計使用壽命至少有五六十年，建成以後不到十年主橋就要大修，是比較少見的，肯定是「有某種原因」。杭州市交通局副局長范建軍也承認，「如果不是質量出現了問題，不會大修」。
(延伸閱讀)橋塌塌、橋危危，該好好查查我們的橋了！
在錢江三橋塌橋事故發生前，我國近期倒橋事故不斷：7月11日凌晨，江蘇鹽城境內328省道通榆河橋發生坍塌；7月14日上午，建成不到12年的武夷山公館大橋轟然倒塌……
在錢江三橋塌陷事故發生後，網上出現了更多「預言帖」。「錢江三橋根本沒有通過驗收」，「2006年大修質量也有問題，水泥和砂石比例達不到要求」， 「三橋是個燙手山芋，交警不願管」，「錢江三橋的總指揮、副總指揮都因為受賄落馬了，但是還有更多的人要為錢江三橋質量負責」。
目前，有關部門對於這些質疑和預言避而不答，甚至是「麻木」。交通部公路科學研究院副院長張勁泉15日飛抵杭州，參與事故調查。參與錢江三橋大修的張勁泉在接受「中國網事」記者採訪時表示，當天的塌陷事故發生在引橋，而錢江三橋過去的大修是針對主橋，因此「這屬於兩個問題，在調查清楚之前不能發表意見」。
據了解，錢江三橋發現安全隱患以後，交通部門的確採取了大修、安裝橋樑安全監控系統和嚴禁貨車上橋的辦法來確保通行安全，但是對貨車的禁令有名無實，最近一年來，至少有千輛貨車堂而皇之地上橋。15日凌晨，就有六輛重型拖車組成的車隊上橋，第二輛過橋時就發生了事故，這些重型拖車載重只有32噸，實際上卻裝載了100多噸的鋼板。
但是，超載不能掩蓋錢江三橋暴露的更大問題：網民「跑得快」認為，引橋的質量問題現在下結論的確為時過早，但是超載貨車引起的塌陷事故恰恰暴露了三橋的質量問題，如今的關鍵問題是在錢江三橋開車到底安不安全？交通部門既然組織了一次次的維修和驗收，對於三橋的質量應該瞭然於心！
對此，有關部門的表態含糊其辭。浙江省交通廳總工程師卞鈞霈說，錢江三橋「還不能算是危橋，公路上等級五類才算危橋，三橋的等級還有待評估。」范建軍說，交通部等專家組成的調查組陸續抵達杭州，除了對引橋事故進行調查，「應該會對橋樑整體安全進行評估」。
在網絡上，還有新的一波預言帖在發酵，「天籟慧音」帖子裡預言到的其他橋樑，已經被視作禁區。網民認為，要終結網絡上「神帖」的不詳預言，必須從每一起斷橋事故的徹查和問責開始，同時全面給我國近十幾年來修的橋做個「體檢」。
