19日零時40分，一輛載重超過160噸的嚴重超載貨車在通過北京懷柔寶山寺白河橋時，該橋發生坍塌。這是9天來，中國第四座發生垮塌的橋樑。
「錢江三橋？我不走那裡」
羊城晚報特派記者蔣錚實習生張卉(發自杭州)
傳說中「早晚要塌」的杭州錢江三橋，7月15日終於「一語成讖」，南引橋西側車道部分橋面突然塌落。
嬉笑怒罵之餘，大家關注的熱點依然是錢江三橋主橋。此橋1997年建成，其間大修一年多；設計時速70公里，實際只允許開到50公里，而且很早就不允許貨車通行。即使是如此「呵護」，它還是頂不住。對比之下，不遠處的錢江一橋，已年過半百而不衰。
錢江三橋本身質量到底有沒有問題？
從塌橋發生至7月20日，杭州市交通局對此一直沒有正面回復。羊城晚報記者發現，迄今為止，杭州市交通局只提到安全檢查和搶修工程，沒有提及是否考慮追究施工方、監理方或主管方責任。
雖然在引橋部分塌落後僅幾個小時，錢江三橋即復通雙向兩車道，但7月20日羊城晚報記者在杭州搭乘兩輛計程車，司機態度都很堅決：「我不走那裡。」
7月20日上午，在杭州市交通局辦公室，一位姓袁的女辦事員禮貌而堅決地回絕了羊城晚報記者的採訪申請，也不同意提供其實已在本地見報的新聞通稿。
斷橋已拆完，準備挪走
由於錢江三橋禁止步行，7月20日上午8時50分，記者坐車從錢江三橋由南往北行駛，沿途看到塌落路段戒備森嚴，周邊至少有4道關口，超過十位保全和交警把守，不允許任何非工作人員靠近。
從大橋車道上遠望工地現場，幾乎已看不出15日凌晨塌落的痕跡。搶修工程低調而神速：引橋貨車塌落處的斷裂地段已被紅色的三道槓鐵欄圍上，與原本的白色水泥墩和紅色鐵護欄連成一體，不仔細辨認，幾乎看不出來此處曾經發生過護欄塌落。
而在塌橋下方的匝道上，則安放著被拆下的橋面水泥殘塊。幾位工程人員正拿著工具進行處理，殘塊斷面圍著排布整齊的鋼筋，包住內層的混凝土，但粗細程度及水泥和灌漿等是否達標，則無法憑肉眼識別。記者試圖接近工地，被交警拒絕。記者拿出記者證和採訪函，交警依然表示不能進入施工工地：「這裡是工作區域，不能隨便接受採訪。如要採訪，請聯繫政府部門，獲批准後再來。」
在接近南引橋的匝道上，十幾位戴著安全帽的工程人員步行往工地。一名工人告訴記者：「我們這幾天都是24小時連續作業，現在斷橋已經拆完，接下來是清理現場，把斷橋挪走，至於什麼時候修好，那就不知道了。」
記者問：「交通局表示要保護現場，但殘塊已經拆下，怎麼保護？怎麼分析肇事原因？」工作人員看了記者幾眼，回答：「保護現場不等於維持現場不動。」
媒體採訪，交通局婉拒
記者隨後來到位於施家花園的杭州市交通局。該局「藏身」居民小區，如果不是門前擺滿了各種公務車，很難和周邊的民居分開來。杭州市交通工程質量安全監督局也在同一幢樓里辦公。在一樓大廳，往來的工作人員神情悠閒，錢江三橋的事情似乎並不影響交通局的氣氛。在出示採訪函和記者證後，保全接通了辦公室的電話，一位姓袁的工作人員讓記者前往1012辦公室。
當得知記者來自廣州後，袁姓工作人員很客氣地告訴記者：「對不起，我們不能接受省外媒體的採訪，有採訪函也不行……對的，你那張採訪錢江三橋業主的採訪函也不能採訪。都要通過市委宣傳部。」她又表示：「最近大家都比較忙，我是借調過來的，所以不大熟悉情況。」
交通局保全告訴記者：凡是媒體來訪，都只能找袁一個人，「其他人不管媒體接待」。
記者通過其他途徑了解到：7月19日下午，橋樑檢測專家召集參與錢江三橋設計、建設、施工的所有單位，對大橋的安全和質量「回頭看」和集體會診，並將於近日得出初步結論。據悉，目前杭州市交通工程質量安全監督局對橋樑外觀的初步安全檢測已基本完成，正在整理分析。錢江三橋南引橋斷裂梁板的拆除和清理工作則基本完成。有關部門正督促設計方加快編制搶修設計方案，準備製作搶修預製板。
主橋復通，的哥不肯走
雖然塌落的是引橋，但杭州市民關注的卻是主橋。主橋已迅速雙向復通，但7月20日羊城晚報記者在杭州搭乘兩輛計程車，司機黃師傅和王師傅都堅決不肯走這條橋。
杭州市交通局旁邊的朝暉路上，報亭里賣的幾份當地報紙，都以不小的篇幅刊登了杭州市原副市長許邁永、蘇州市原副市長姜人傑被執行死刑的消息。報攤攤主老陳說：「『許三多』(註：市民給許邁永取的外號)是『後來人』。錢江三橋開建當時分管城建的副市長葉德范是工程總指揮，時任省交通廳廳長的趙詹奇是副總指揮，兩個人都因為貪腐被抓。雖然沒有說涉及錢江三橋，但兩個貪官手下的工程，能有多清？」
黃師傅開了20多年出租，錢江三橋發生塌落事故後，他便再沒有走過這座橋。「這座橋一定有問題！拉客掙錢不是賣命，我不走那裡。」黃師傅說：「我們覺得三橋就是個豆腐渣工程。三橋的問題早就有啦，否則它不比一橋、二橋老，為什麼老是修？現在也沒辦法，只能維修，然後加強監管。」
拆除動作為何那麼快
7月15日凌晨杭州錢塘江三橋南段引橋發生塌陷事故，7月18日杭州市召開了新聞發布會，相關責任方說要在20日拆橋，但18日晚上，事故的現場已經「不復存在」了。央視「今日觀察」評論員劉戈對此表示：「這個事件發生後，我的感覺就是一個『快』字，效率很高，第二天專家組就組成了，緊接著新聞發布會，4分鐘就開完了，也很快。記者們被告知說「我們兩天以後要拆除」，再等你反應過來的時候，發現現場已經被清理掉了。這個時候我們就會懷疑：這個速度到底是一個解決問題的速度，還是一個掩蓋問題的速度？因為現場沒有了，那些專家今後根據什麼來判定？」
評論員王錫鋅則稱：其實該快的，應該說並沒有快……該快的真正應該是整個應急，然後信息公開的流程沒有快。而不應該快的———比如說把現場保護起來，然後專家來進行鑑定、檢查，找到責任給一個說法等等，這個應該是仔細的過程。現在可以說留給公眾很多想像和猜想。
「孱弱」的錢江三橋
錢江三橋又名西興大橋，1997年1月通車，總長5700米，主橋1280米，雙向6車道，是浙江省首座具有世界先進水平的現代斜拉索橋樑。然而這座創造了多項之「最」的大橋，通車不到9年後，2005年10月6日開始進行長達一年的半封閉大修，2006年再次封閉式大修。
一次塌橋，「紅」了一個公司
雖然塌的是引橋一段，但承建主橋的湖南路橋建設[14.82 0.20% 股吧]集團公司(以下簡稱「湖南路橋」)，卻「火了」：因為鳳凰沱江大橋「前科」、廣東九江大橋的「疑似前科」，該公司被網民稱為「塌橋公司」。對此，湖南路橋表示只對沱江大橋「負責」，其他都是社會「誤判」。
一次塌橋，熱了一條「神帖」
天涯論壇上一條2007年發出、僅有一個跟帖的「冷帖」，因為預言錢江三橋危在旦夕，被網民膜拜為「神帖」，比章魚保羅牛N倍。住在蕭山區的帖主「天籟慧音」當時表示：錢江三橋和當年坍塌的沱江大橋、九江大橋都是由「湖南路橋」建造，因此錢江三橋質量堪憂。
一次塌橋，火了一條「段子」
杭州市民之間最近熱發這樣一條手機段子：「杭州錢塘江三橋今早塌了。一橋笑了：小三就是靠不住，看來還是我這名門望族的正房好啊。二橋笑了：當二奶也要有水平啊，俺當年工程可是榮獲1994年度中國建築[3.82 0.26% 股吧]工程魯班獎的啊，火車道在我這趴著也沒事。四橋哭了：就你個三貨，一出來就豆腐渣工程，大貨車都從我身上壓，你一點也沒受罪，就這麼垮了，我又得遭更多的罪！」
