CCTV13頻道報導挪威事件，滿目瘡痍的畫面，死難者的慘烈，倖存者的哭泣，全方位多角度長時間，多次反覆重播。國內動車事故，我們先看領導的臉，領導的悲傷，領導的重視，然後是救援畫面。死難者和他們的家屬是個抽象符號，那跪地哭泣祈禱的母親，那些破碎殘肢，我們沒資格看到。我們只能同情挪威人民!

　　「人民日報」「解放軍報」「光明日報」「經濟日報」24日頭版頭條全是中央軍委「晉升上將」的高調報導，晚「新聞聯播」頭條照例是「中央批示」「親赴現場」。倒是香港《太陽報》、《蘋果日報》、《商報》頭條報導了動車追撞。

　　對於信息的開放，挪威奧斯陸恐怖事件，全世界各路新聞媒體大量聚集，全方位自由報導。但對於中國的動車追撞，剛剛《21世紀經濟報導》記者王思璟的新浪微博透露：「新聞發布會」門口，一個人背對一群等候的記者，旁若無人的大聲說： 「控制記者。讓中宣部給份名單，名單上的才放。」(又13:52)「新聞發布會」門外，警衛處人士布置了警衛線，準備歡迎「首長」。現在，車廂被埋了，死傷情況被新華社通稿了，新聞發布會被警衛了，這就是政府對如此慘重事故的應對措施!

　　對於事件背後的深層原因。挪威奧斯陸恐怖事件的分析評論可謂鋪天蓋地，眾說紛紜。23日的中國官媒將此當做重大新聞題材予以放大分析的不計其數，其中不乏官媒官學與各路「五角」的幸災樂禍。但我們看到我們自己的動車追撞事故之後，24日的官媒又一次將話題集中到了突出救災、「感動」「感謝」上了。為什麼該先行的D301車會落在了本該後行的D3115車後面，為什麼在前車停電停車的關鍵幾分鐘內後車不能及時得到調度方面的信息?雷電並不是中國才有，現在才有，高鐵也不是中國才有，為什麼沒有防雷電設施? 為什麼事故車廂要被急匆匆就地掩埋?車廂內還會有乘客的遺物為什麼不加以保護?……這些引發網絡廣泛質疑的問題，鐵道部的解釋避重就輕，令人不滿。但中國官媒對此的追問、分析、批評遠沒有此前對挪威恐怖襲擊事件的熱心與細心，我們又一次只能看「通稿」 了——「死傷人數、狀況，以新華社通稿為準」的禁令，已從浙江擴至外地。

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　　極力渲染別人國家的惡性事件、各種問題，儘量掩蓋自己國家的特大事故、深層原因，偉大的中國啊，你將因此而變得更加「和諧」，更加「穩定」;中國的 P民啊，你將因此而更加安全，「更加幸福」「更有尊嚴」;強大的中國官媒啊，你將因此而在中國國民與世界民眾那裡獲得了「更大的影響力」、「引導力」，你將因此而成功走向世界，成功「構建世界傳媒新秩序」(新華社社長李從軍之「豪言」)。