「廠家的車，這個月我們一台都沒進，因為我們總部財務有政策，一旦一家4S店的庫存達到2個月的極限，就會關閉財務系統。」一位素來敢直言的 4S店老總告訴記者，現在的庫存量，是他10多年來從未遇到過的。在車界，庫存指已從廠家發貨，但尚未售出，積存在經銷商手中車輛。它是車市的晴雨表，也是車價浮動的推手——一般來說，庫存越多，說明經銷商的壓力越大，車價也越有可能下降。
「4S店庫存已到極限」，這究竟是個別情況還是普遍現象？記者調查了放車子的庫存基地，還有杭州的10家不同品牌的主流經銷商。
直擊：「這些車，已經大半年沒動過了」
「這邊的庫存車都快停不下啦！」周一下午，記者接到報料後，奔赴位於下沙的杭州某停車廣場。儘管事先已有了心理準備，但到達之後，我們還是被眼前的場景震住了——約2個足球場大的廣場，被塞得滿滿當當。嶄新的各品牌轎車、SUV、商務車一輛緊挨一輛，有些已經排到了廣場的鐵絲網外。
而在記者印象中，兩年之前，這塊場地還經常被各大汽車品牌租用，作為新車試駕場。如今，別說汽車試駕，連在裡面騎電動車都很困難。
「這是個中轉站。很多品牌的車經由這裡，再發往各地的經銷商。」劉師傅在這裡做了兩年保全，「這裡能停1000多輛車。以前經常有空位，現在塞滿了。」他指了指停在邊上的一批SUV，「這些車，進來後已經大半年沒動過了。」
在位於杭州艮山東路的麥德龍超市停車場，我們見識了相似的場面。只見大批未上牌新車，圍著超市停了一圈。「大概有300來輛新車，都是附近4S 店的。」保全小潘在這裡幹了近3年。他說，經常有平板車一輛一輛地運新車進來，如果車子賣出了，4S店的銷售員會過來把車子開走。但最近無論送車還是取車，頻率都只是去年此時的三分之一了。
調查：一半以上4S店庫存已近極限
「說實話，我們積壓的車超過200台了，相當於2個月的銷量，一般業內行規，這確實已是極限。」城東一家4S店的老總表示，好在目前他們的銷量還過得去，這個月還堅持在進車。不像幾家同品牌的4S店，有的已有一兩個月拒絕進車了。
這幾天，為了解杭州車市庫存積壓情況，我們走進杭州各大4S店。據記者調查10餘家4S店發現，超過一半4S店的庫存已達2個月的庫存極限。上周末，記者來到城北一家4S店，只見裡面一塊可停放一百多輛車的露天停車場裡，全是待售的新車。其中的保全表示，由於杭州近期時不時有雨，幾次雨水沖洗後，新車上就灰濛濛的了。之前還有銷售顧問會時不時幫著擦掉車上的灰塵，現在實在太多了，也都懶得擦洗。不細看，還以為停著大量二手推車呢。
其實，這樣的鏡頭在杭州屢見不鮮，幾乎所有4S店的停車場，都是停滿了庫存車。除了別克、大眾外，大部分汽車品牌，即使是豪華車品牌也充斥著庫存車久放在店前蒙塵的現象。「大部分4S店都擺放著超過100輛的庫存。對比最慘的2008年，現在車市真的好不了多少。」一位車行老總坦言，前9個月，他不打算賣車了。賣一輛虧一輛，不如少賣少虧。
改變：以前求著要車，現在求著不提車
一張以前要動用上層領導才能拿到的4S店授權經營證，現在已經不再光芒四射，原本對廠家唯命是從的經銷商，在車市慘澹的眼下，也「不聽話」起來了。
「原來我們每個月不管賣得怎樣，廠家會照樣給你壓任務，但這幾個月，我們總公司出面，對庫存超過警戒線的4S店禁止進貨。可能是看在我們是大公司的份上，廠家也不會對我們怎樣。」楊先生所在的4S店屬於國內一家有名的汽車銷售公司，倚仗著公司實力雄厚，敢於向廠家說「不」，這確實是以前沒有過的。他樂觀地表示，車商與車企是合作夥伴關係，如果經銷商都虧損，也是廠家不願意看到的。更有車商表示，以前車好賣，多拿一輛新車等於多賺錢，所以廠家說一他們哪敢說二，但現在兩者關係已發生了微妙的變化。
相比之下，一些勢單力薄的4S店則是有苦難言：「該提的車還得提啊。車市好的時候，數百萬元一個月的大筆資金能迅速回籠。但現在，資金周轉周期差不多延長了一倍，而利息照樣得付，一個月就是一大筆錢。」對他們來說，對未來車市還是會好起來的期盼，已成為繼續支撐下去的力量。 本報記者林燕趙路楊吟
