孟非微博截圖。
人民網江蘇視窗網絡輿情部製圖。文字來源@孟非微博
孟非微博「死磕」民航總局局長李家祥，引來網友力挺。輿論對航班延誤現狀的不滿是出於長期生活感受的積怨，而「請局長辭職」的呼聲，則是對不能平等享受公共服務的不滿和對領導幹部特權的痛恨，而群眾路線教育實踐活動的關鍵也在於打掉特權。
江蘇衛視主持人@孟非跟人「槓上了」。從8月16日起，@孟非實名認證微博在5天內(截至8月21日17時)連發9條微博，建議取消對民航局局長李家祥的飛行保障，要求中國民用航空局局長李家祥辭職，微博內容直指近年來全國範圍航班晚點愈演愈烈的現狀。截至21日14時，第一條叫板微博已被網友轉發近萬次，評論3800餘條。
第八條微博同樣引來了近5000條的評論。評論中，極少數的網友提問「孟非怎麼知道李家祥昨天下午說了這個話的?網上沒搜到啊，有什麼內幕消息嗎?」更多的網友則是一片力挺之聲，微博上滿眼都是飽受航班延誤之苦的吐槽。對於@孟非披露的「李家祥發聲」，其本人如此評論道：「從根本上解決晚點不是您一個人能搬到的，但你起碼應該對公眾感到歉意並為此努力，而非麻木不仁，可惜我連這都沒看到。」
9條微博梳理：
網友表達共鳴力挺「孟爺爺」
@孟非的微博引發了眾多網友的共鳴，網友們紛紛吐槽「航班不遲到才是新聞」「坐等李局長辭職」。
網友jialu的空間：支持孟非!早該有人出來發聲了，晚點越來越成家常便飯。
網友奇努克：他的那一串官話就說明民航晚點的問題不會有明顯改善。
網友紙做的Mr_P：對於第三點，我想，引咎辭職不單單是對公眾負責這麼簡單，既然你沒能力解決問題，那請你下來，讓有能力解決的人上去，這才是我們希望的結果。
網友red9001：就是啊，啥時候民航誤點率降下來了，群眾路線學習實踐就有效了。
不過，又少部分網友還是對@孟非這幾天來的死磕行為表達了質疑。網友秦壇：「在這種社會環境下，李局長說的話我覺得有幾分道理有幾分無奈，怎麼下面的評論一溜煙的都是不滿和挑刺?你們要求一個人改變中國麼?」網友嘟禾禾：「我本來覺得孟非老師挺明白事理的，結果，不過如此。你咬著一個局長不放有意思麼?況且人家局長的權力也是有限的。」面對網友的質疑，孟非似乎在今日16時左右發的「【結束】」微博中予以澄清：「我從未幻想過李局長真能辭職，也不相信他辭職問題就解決了。我的想法很樸素：你讓我不痛快，我也讓你不痛快!」直言不諱的風格再次獲得了網友的支持，這條微博也許也為此次的死磕風波畫上了句號。
輿論長期不滿「航班晚點」
據報導，全國政協委員、中國民航局局長李家祥在今年3月兩會期間曾表示：「今年航班正常率要提高2個百分點，並稱航班延誤主要責任在航空公司，占到40%，其中航班編排不合理又是最主要原因。比如說它把整個航班編排得不科學、編排過緊，中間飛機維護、衛生打掃做不完，顧客就被耽誤了。」而民眾對航班晚點的不滿積怨已深，微博上，@任志強、@薛蠻子、@長江顏明、@遲夙生律師、@徐志平、@點子正等大V都抱怨過飛機晚點、吐槽民航服務。
而在@孟非19日的一條微博中，提到了7月時新京報的一組數據，「如果《新京報》七月提供的這個圖表上的數據準確的話，是否說明在李局長任上，民航準點率持續下滑?」
「死磕民航」凸顯名人微博強大磁力
公眾人物的微博一向是強勢的輿論監督工具。一個名人的微博足以帶動成千上萬人的情緒，也足以形成一股巨大的聲勢。名人微博靠的是名氣，倚賴的是粉絲。但是嚴肅的批評文字需要的是功力、積累，還必須言之有理、論之有據，否則登不上大雅之堂;在短短几句話中，箇中道理很難說明白。@孟非的微博一向以直言不諱、有理有據被網友們喜愛，此次的語出驚人和叫板更是形成了衝擊力，民航方面和李家祥本人雖暫無公開正面回應，想必一定感受到了不小的輿論壓力。
在此次的微博議題中，@孟非提出的「取消對局長李家祥的飛行保障」尤為受到關注。@人民日報法人微博也為此發聲：「網友建議請民航部門領導以普通乘客身份，體驗飛機晚點的煩惱。感同身受，換位思考，還有哪些地方需要領導去體驗?歡迎補充。」輿論對航班延誤現狀的不滿是長期生活感受的積怨，而「請局長辭職」的呼聲，則是對不能平等享受公共服務的不滿和領導幹部特權的痛恨，而群眾路線教育實踐活動的關鍵也在於打掉特權。(陳天源)
註：
人物簡介：
李家祥，男，漢族，山東省棗莊市人。
1949年11月出生，1969年1月參軍，1970年5月入黨，空軍中將軍銜，研究生學歷。1969年畢業於山東煤炭技術學院，1999年至2001年在西北大學攻讀國際經濟法專業。
現任交通運輸部黨組副書記、副部長，兼中國民用航空局局長、黨組書記(正部長級)。
