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揭秘共軍史上最大空難:35名專家死亡

2006年6月3日,中國空軍一架由運-8AEW改裝的空警-200預警機因飛機機翼結冰,在安徽東部地區墜毀,5名機組成員和35名空軍專家全部遇難。此次事故堪稱中國人民解放軍建軍歷史上最嚴重的空難。2006年9月7日,新華社公布調查結果,認定空難的直接原因是飛機多次穿越結冰區域,造成飛機空中結冰並導致失控墜毀。

國際功勳機飛行員、空軍試飛專家徐勇凌在接受人民網記者採訪時,重又談及這次事故。他表示,氣象條件的不可控性,需要飛行員嚴加防範。一個極小的氣象災難,都可能會使一架最先進的運輸裝備瞬間機毀人亡。

徐勇凌表示,當前無論是軍用或民用航空,已經構建了非常完備的技術,使得運載平台具有很好的安全性、使用效能、舒適性。但另一方面,由於飛機具有機械性,由人操控,並且是在真實的大氣環境中飛行。而這三個要素都不能做到100%安全。

「比如技術,你做得再完備,依然會有缺陷,還有故障率;比如人員,即使把一個飛行員訓練得再全面,經過反覆的訓練,但是他仍然可能會發生錯誤;比如大氣環境,真實而複雜,各種氣象條件可能都有。」徐勇凌表示,發生事故的概率還是存在的。

針對06年「6.3」空難,即氣象環境導致的飛行事故,他指出一個誤區:「很多人說飛機先進,什麼天氣都行。不能這樣絕對。」

他進一步分析稱,由於結冰、冰雹、大氣紊流、晴空喘流等大氣環境,能夠將一架先進的運輸設備瞬間置於危險的境地。比如晴空喘流,可將一架民用飛機從近一萬米高空墜至四千米。

「這也提醒我們,作為飛行員保障來講,對於氣象的關注是非常重要的。」徐勇凌表示,氣象條件的不可控性,需要飛行員嚴加防範。「對氣象的關注,時刻也不能放鬆。因為一個小小的氣象災難,都可能會使一架最先進的運輸裝備突然就機毀人亡了。我們要謹小慎微,搞飛行的人,在飛行當中,沒有事無巨細的作風,發生問題的概率就非常之大了。」

(原標題:專家談中國軍隊史上最嚴重空難:數十專家遇難)

責任編輯: zhongkang  來源:人民網 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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