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查高鐵專家組主席委任2小時便因涉嫌利益衝突請辭

獲委為專家調查組主席兩小時便請辭的李綽芬(港大網頁資料圖片)

獲委為專家調查組主席兩小時便請辭的李綽芬(港大網頁資料圖片) DR

廣深港高速鐵路香港段(高鐵)問題叢生,立法會泛民主派欲以特權法進行調查,但被建制派所阻而否決,港府隨即宣布成立三人獨立專家小組進行調查,並委任香港大學的岩石專家李焯芬教授為主席。但傳媒旋即揭發李焯芬是高鐵其中一個承建商的獨立非執行董事,涉嫌利益衝突,李焯芬被迫請辭,由委任到離任只有兩小時。立法會議員批評港府在委任時嚴重疏忽,予人粗疏兒戲之感。

由於三人專家組在公布時只有一人獲委,但已「閃電」辭職,加上立法會否決用特權法調查,令高鐵工程延誤的獨立調查,開始無期,未知能否如期在本年內完成調查。

港府昨日(2日)傍晚5時15分公布,委任香港大學土木工程系講座教授李焯芬為調查小組主席,另兩人有待公布,其中一人會是海外專家。小組職責為調查高鐵香港段延誤的原因,可全面審視整個高鐵工程的流程、項目、工程及合約管理,以及港府監管是否有問題。

港府公布後的一個半小時,《蘋果日報》網上實時新聞指出,李焯芬是高鐵承建商之一的保華建業的非執行董事,該公司承接了價值1.6億港元(下同,折合約1487歐元)的障礙物移除工程,並與其他兩間公司合力承接33億元的西九龍總站(南)的建造工程。較早前,總站(北)的工程因有堅硬岩石而大受阻延。

李焯芬其後在7時28分回復傳媒查詢時承認,已向港府辭任小組工作,「以釋疑慮及確保小組的獨立性。」

運輸及房屋局確認接納李的辭職消息時承認,委任李焯芬時,未察覺他與承建商的關係,而李焯芬亦沒有主動提及。

不過,李焯芬與保華建業的關係已有數年,且是網上公開資料,2011年時,身兼大亞灣核電站核安全諮詢委員會副主席的李焯芬亦曾因保華有核電投資而傳出利益衝突爭議,傳媒難以明白當局為何會「未察覺」。另外,李焯芬當年曾公開支持建造高鐵,表明總站須座落西九龍,已令人質疑他的公正性。而香港理工大學土木及環境工程學系副教授熊永達指,李焯芬與港府一向有商有量,委任李,港府的安全係數可謂相當高。

立法會鐵路事宜小組委員會議員范國威批評,若非港府刻意鋪排設局以自己人查自己人,便是資料搜集不足,處事極為粗疏兒戲。他認為,港府對高鐵的監管已近乎失控,建議港府委任獨立外國專家徹查事件。鐵路事宜小組主席田北辰亦認為,港府在委任前的背景調查方面,嚴重疏忽。

而在港府公布成立專家組前不足兩小時,立法會內務委員會以27票贊成、34票反對、1票棄權的情況下否決引用《立法會(權力及特權)條例》,以調查高鐵工程延誤。多名建制派議員認為,應觀察香港鐵路和港府下周一(5日)在鐵路事宜小組委員會交代事件的表現,再作決定;不過,多名泛民主派議員憂慮,港府未必會毫無保留地交代,立法會用特權法調查,有助議員掌握全面資料。

提出使用特權法的范國威表明屢敗屢戰,將於下周的鐵路事宜小組再提出以特權法調查,失敗後會再在5月14日的立法會大會上再提出。

責任編輯: zhongkang  來源:RFI 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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