今天(9月3日)有媒體報導說，一汽集團於昨天召開幹部大會，通報了中央第十三巡視組對一汽集團專項巡視情況和案件查處情況。通報顯示，包括一汽—大眾公司黨委書記、紀委書記鍾立秋等8人受到處理。
而據中央紀委監察部網站8月29日消息，一汽集團公司原副總經理安德武因涉嫌嚴重違紀違法被調查。此前8月26日，同樣來自中紀委網站的消息稱，根據中央巡視組發現的線索，吉林省檢察機關對一汽—大眾汽車有限公司原副總經理兼銷售公司總經理李武、一汽—大眾汽車有限公司奧迪銷售事業部副總經理周純涉嫌嚴重違法問題進行立案調查。
實際情況還不止如此。有媒體披露說，「事實上，接受調查的不止上述三人」，「這次巡視組通報的人數在50個左右，目前公開的只有上述三人」。此中更重要的信息還在於，「三人背後可能還會有『大老虎』」。而上述三人事發則與2012年原一汽—大眾銷售公司副總經理靜國松案有關。2012年，國家審計署發現一汽集團數年財務收支的8個具體問題，由此導致靜國松以及總經理周勇江、執行副總經理石濤因涉嫌貪腐被調查，一汽集團及其旗下子公司30—40餘名高管曾被限制出國……
由上可見，一汽集團高管貪腐案，是再典型不過的窩案，只不過人數之多、貪腐之普遍已經到了令那些不憚以「大無畏」的想像來猜測腐敗規模的人也要大吃一驚的程度。一汽集團，堪稱國家的嫡系長子，是計劃經濟體制的最早碩果之一。而彼時計劃經濟體制的最大特徵之一，就是全體國民的低工資低福利以及國家的高積累，同時輔以工農業間巨大「剪刀差」的制度作為支撐。因此，說一汽是全體國民勒緊褲帶、以自己的生活品質和生命周期為代價建成的，絲毫不過。
但是，就是這樣一個全民資產的企業，卻成了養肥碩鼠、鼠患成災的地方。不僅如此，這些碩鼠之所以敢膽大妄為，就是因為他們視全民資產為個人資本，將其定向輸送給「老虎」量級的官員，以期得到保護，從而進行更放肆的貪腐。這些「老虎」量級的官員中，就有正在被調查的中共中央政治局前常委、主管全國政法工作的前最高官員周永康。還在周永康案沒被公開之前，就有媒體在起底周氏家族的「財富帝國」時披露說，周永康及其家屬、從屬，除了在石油、礦產等自然資源領域賺取豐厚利潤外，其親屬還拿到了一汽奧迪在江蘇某地的獨家經銷權。而只此一權，就可為周氏家族賺取年利潤2000萬左右……而如此這般的定向利益輸送，在碩鼠橫行的體制下，肯定不止周氏家族一例。
事實也是如此。據媒體報導說，「一汽內部腐敗問題由來已久」。「由來已久」，對此卻不查、不糾，根子就在制度環境「寬鬆」，由此形成你貪我撈，一起悶聲發大財的腐敗勝景。據說，「一汽集團從零部件配套到銷售渠道建立，產業鏈多處存在權力尋租行為，特別是一汽—大眾存在問題最多」，「此次，一汽集團落馬的三名高管，都曾在銷售領域擔任要職」。這其中的利益有多大，媒體僅以一例說明之：「以一汽大眾CC車型的配件為例，有的配件出廠價約為2000元，但到配件一級代理商處就會賣到5000元至6000元，中間的差價多發生在權力尋租環節上。」
這種以全民資產來謀私利的腐敗，真是取之於民、用之於官，最後還要從那些購買商品的民眾身上再扒層皮。而其產品被定為官車，則又完成了腐敗利益互飼的環鏈。
