最近幾天，趙本山想退訂私人飛機那點兒事，被媒體重新炒了起來，其實，早在2009年，趙本山便以2億元人民幣的價格購入加拿大龐巴迪公司生產的「挑戰者」公務機。而這樣的一種看起來奢華的「出行工具」，在國內已經不算稀有。
馬雲的飛機
最近幾天，趙本山想退訂私人飛機那點兒事，被媒體重新炒了起來，其實，早在2009年，趙本山便以2億元人民幣的價格購入加拿大龐巴迪公司生產的「挑戰者」公務機。而這樣的一種看起來奢華的「出行工具」，在國內已經不算稀有。
今天，小圈就來替你扒一扒，中國哪些企業(或者個人)擁有公務機，以及在國內怎麼購買和使用私人飛機。目前在中國，擁有公務機的企業並不在少數，而且購買的公務機多傾向大中型，千萬元以上、4億元人民幣以下的公務機，是中國企業與個人購買的主流趨勢。
圖1
根據通航資源網今年發布的一份《中國地區通航企業實力報告》，數十家中國企業都擁有自有非營運飛機，「自有非營運飛機」是指，出於非營運營利目的，企業自用的通航飛機，其中大多數的飛機都是公務機。按照擁有飛機數量來排序，排在前列的企業是民生銀行、三一集團、蘇寧電器、美的集團、台灣頂新集團、旺旺集團、東銀控股和CCTV。
其中，民生銀行、台灣頂新集團、旺旺集團、東銀控股擁有的飛機全部是公務機。而在2014年中國企業自有非營運飛機價值排行榜上，民生銀行也以8.37億元位列第一。其實，民生銀行早在2007年就成立了飛機租賃公司，從事飛機租賃生意。
但據知情人士透露，民生銀行自有非營運的三架灣流G450公務機，主要是用於自用和客戶體驗。排名第二的三一集團，則擁有一架可載客12人的美國西科斯基公司製造的直升機，價值1300萬美元，另外還有一架空客A320公務機，價值8000萬美元。
圖2
而在2014年中國企業自有非營運公務機排行榜上，很多耳熟能詳的企業都在其中，包括恆大地產、大連萬達、復星集團、碧桂園、江蘇三胞集團等，地產企業在排行榜上占據的位置最多。2012年9月19日亞冠1/4決賽首回合，廣州恆大客場挑戰沙特伊蒂哈德，恆大地產的董事局主席許家印就將公司的灣流G450公務機貢獻出來，讓球員和教練搭乘飛赴沙特吉達。而大連萬達董事長王健林，也是中國購買公務機比較早的，擁有一架灣流G550。
2013年亞布力中國企業家論壇，復星集團董事長郭廣昌也曾邀請馬雲*乘坐公司的獵鷹7X公務機，直飛到目的地黑龍江亞布力。在高空中，公務機的功能不僅是運輸工具，也是私密的會議區。
今年阿里巴巴集團在招股書中也披露了馬雲的私人飛機：以4970萬美元購買的一架灣流G550超遠程型公務機，這架飛機之後被回租給阿里巴巴，主要用於馬雲的商務之用。
不過，如果你的預算只有幾百萬元人民幣，也依舊可以買到私人飛機，不管是直升機還是固定翼，都還有不少機型可以選擇。比如直升機領域兩座的羅賓遜R22飛機，到手價(包括相關稅費)在260萬元左右，4座的羅賓遜R44飛機也只有400萬元左右;固定翼飛機中，2座的佳寶J160c飛機只需要90萬元左右，而座位數更多的6座P68飛機則貴一些，大約在700萬元到900萬元之間。
而除了全新的飛機，在國外二手機市場也非常盛行。一般二手機的價格只有新飛機的50%~80%，而且買二手機從簽合同到拿到貨順利的話只需要1個月，從這一角度來說，新飛機是期貨，二手則是現貨。
圖3
不過，如果你真的想購買一架飛機並且順利飛上天空，也不是一件容易的事，因為在現實層面，仍存在著大型機場的時刻限制、飛行員和基礎設施短缺等制約因素。當你決定要買架飛機後，首先要確定的，自然是買哪一種機型。
在國內，很多世界知名飛機生產廠商生產的飛機，都是通過代理公司來銷售的，一般一種機型都有一家全國總代理，總代理還可以授權一些二三級代理。目前知名的私人飛機還主要由國外生產商製造，因此購買飛機要繳納數額不小的進口稅費，主要是17%的增值稅，以及直升機2%的關稅、固定翼飛機5%的關稅。在引進國內後，還需要申請取得國籍登記證、適航證和無線電電台許可證等「三證」，而這些也可以由如中美洲際等銷售公司辦理。
不過，即使拿到了心儀的座駕，也並不意味著從此可以「想飛就飛」了。在我國，所有飛行必須預先向軍方和空管部門申請，經批准後方可實施，如果未經批准擅自飛行，「黑飛」的代價輕則罰款，重則可能會被追究刑事責任。
所以，很多買了私人飛機的土豪們，都是把飛機交給託管公司，它們是專門負責幫助私人飛機擁有者維護飛機、申請航線，甚至提供機組等飛行人員的公司。在購買飛機後，日常的花銷也主要會來自託管費用，每年在機務、油料、空域申請等相關託管費用的花費，大約占到飛機本身價值的5%~10%。
此外，與美國上萬個機場相比，目前中國還沒有多少專門用於公務機起降的機場，不規範的起降服務收費也增加了私人飛機的營運成本。比如飛一次北京或者三亞，一次起降費以及地面保障費就達六七萬元，是民用航班起降費的10倍以上，這樣的價格甚至超過了很多國外機場。
