亞航QZ8501失事航班的黑盒子(網絡圖片/*)
上月二十八日從印尼泗水飛往新加坡、卻墜毀在爪哇海域的馬來西亞亞洲航空QZ8501客機，二十九日黑盒子初步分析結果出爐，顯示飛機在墜落前由副機長掌控，失事原因恐是飛機在暴風雨中於短短三十秒內爬升超過五千呎，超過飛機負荷，導致失速後墜海。
墜機時由副機長駕駛
印尼國家運輸安全委員會總調查官馬爾德佐諾表示，這架空中巴士A320型客機起飛前狀況一切正常，發生意外時是由法國籍副機長普里索(Remi Plesel)掌控，但強調這是非常普遍的作業模式。普里索擁有二二○○小時飛行時數，在亞航服務約三年。
客機起飛後在暴風雨天氣中巡航於三萬二千呎的高度，飛行員曾詢問塔台其是否能爬升至三萬八千呎。馬爾德佐諾說，依照當時衛星雲圖，暴風雨雲層高至四萬四千呎，調查人員仍在確定是否亂流與上升氣流使其急速爬升。依據黑盒子紀錄，客機在三十秒內由三萬二千呎飆至三萬七四○○呎，比民航機所能負荷的程度高出一倍，爬升中飛機轉向至少兩次，然後再掉回三萬二千呎，旋即陷入螺旋下墜，客機在二萬四千呎時於雷達上消失，整個下墜過程不過三分鐘。陡峭爬升開始時系統便發出「失速」警告，至墜落時長達四分鐘。亞航失事初步報告已提交給國際民航組織(ICAO)，這項報告目的是事實重建，不會包括分析，完整報告約需耗時七個月才能完成。兩名安全專家告訴華爾街日報，官方也想知道是什麼因素讓經驗較不足的普里索驚訝或困惑，使駕駛艙以不尋常陡峭角度朝上，同時電腦失速保護系統是否故障或遭解除。QZ8501滿載一六二名乘客，至今僅尋獲七十二具屍體。
另一方面，去年三月八日失蹤的馬航MH370班機，馬國官方二十九日正式宣布，認定已失事，而機上二三九名人員全數罹難，讓後續的賠償事宜能夠進行。
