據天津日報8月20日消息，國務院事故調查組中公安部技術偵查人員已進駐天津海事局。原大陸海運公司經理介紹，任何危險品要進入港口場地或該註冊公司屬於海事局管轄，就必須到該港口海事局申請許可並備案。消防用水滅火造成更大的爆炸，是有人利用了海事局管理上的混亂，大爆炸有很精細的預謀。
8月12日晚11：左右，天津瑞海國際物流公司位於濱海新區的堆場發生大爆炸。海外媒體報導，死亡人數至少1400人，而阿波羅網分析，受害家庭達千餘戶。此外，還有危化品泄露造成的生態危機。【相關文章：阿波羅網調查：竟然1千多戶人遇難？業內稱相當上1000頓TNT組圖】
原海運公司經理：天津大爆炸有很精細的預謀
阿波羅記者就天津爆炸採訪了曾在大連一家海運公司擔任經理多年的孫先生，他在大陸任職期間，經常與港口打交道。
孫經理表示，氰化鈉是有毒的危險品(氰化鈉與水接觸就會產生可燃氣體，遇明火爆炸)，任何危險品要進入港口場地或該註冊公司屬於海事局管轄，就必須到該港口海事局申請許可並備案，這方面是比較嚴格的。
而作為港口消防隊也會從海事局危險品申報處得到所有危險品名稱，堆放的地點，該危險品的屬性。這方面的消防知識是絕不會含糊的。
據報導說：從兩次爆炸的時間看，間隔四十多分鐘;開始是汽車爆炸(或其它引爆)，威力相當3噸TNT炸藥;消防武警趕到用水滅火，然後第二次爆炸，威力相當於23噸TNT炸藥。
有分析說第二次爆炸是消防武警不正當的滅火方式(水導致氰化鈉化學反應而產生更大的爆炸)，我認為消防武警是不知道該貨物是氰化鈉，原因是知道了絕不會用水的(他們也絕不會拿自己生命開玩笑)。另外，危險品貨物是要有標識的，分類別的，什麼樣的危險品一看標識就知道該怎樣滅火。這一點是肯定的。這是整個事件的關鍵。
報導稱堆放的七百噸氰化鈉與居民區僅有五百米，這顯然不符合規定，這方面有嚴格規定的。也就是說，該倉庫不適用專門用於存放危險品的。而且官方報導該倉庫僅僅可以放十噸，卻堆放七百噸，也是違反規定。這也可以證明危險品貨物被隱報了，或者說是沒有報。
孫經理由此分析，貨物的危險屬性沒有申報給海事局，當然消防隊也不知道。
貨主跟海事局的關係就複雜了。如果貨主有意假報或沒有申報，海事局有失職或瀆職行為，我認為不是關鍵。關鍵是被人利用了這種管理上的混亂。
孫經理認為整個事件是有預謀了，可能瑞海國際的所有人都被蒙在鼓裡，貨物從堆放好與裝有炸藥的汽車(或其它引爆物)是完全孤立的，誰也不知道誰。也就是瑞海國際的人並不知道以後會有人引爆。都被黑手操控了。
汽車引爆(或其它引爆方式)，讓可燃物體著火，消防員在不知道周圍還有七百噸氰化鈉(或其它爆炸物)的情況下，用普通水滅火，導致更大的爆炸。
七百噸的有毒貨物，揮發起來，造成大範圍的生態災難。
孫經理最後說，這是有預謀的，很精細的預謀。
消防員都不知道什麼著火了
BBC於8月19日刊登一篇名為《受傷消防員談天津爆炸現場經歷》的文章稱，BBC記者在醫院找到一名當時在現場被炸傷的消防隊員，天津港消防隊4中隊通訊班班長全力。他說，「以往發生火災時，消防隊通常先問清燃燒物是什麼，然後決定如何滅火。這次不一樣，誰都不知道是什麼著火了」。
據陸媒報導，天津爆炸現場有700噸的氰化鈉之外，還有2千多噸的硝酸銨和硝酸鉀，都是製造炸彈的原料，遇火就會爆炸，這是常識。而消防員們沒有被通知救什麼火。
