儘管大家都明白開車的時候要時刻保持注意力集中，但在長時間駕駛或者路況條件相對較差的時候，很容易會出現一些錯覺，這些錯覺與錯看、漏看不同，它是人類知覺的一種特性。在此，有必要向各位駕駛員科普一下這些現象，也請車主行車時多加留意，避免自己因陷入這種錯覺而發生事故。
距離錯覺
行車在路上，駕駛員時刻需要判斷跟車距離、會車距離和車長等等，但在夜間行駛的話，這種判斷很容易會有錯覺，使會車的距離不夠和跟車的距離過近而導致事故的發生。最常見的錯覺有：
第一
同樣距離，白天看起來很近，夜間或者昏暗環境會遠；
第二
前面是大車的時候感覺距離近，小車則遠；
第三
路上參照物多時感覺距離近，參照物少時感覺距離遠；
第四
會車時，無論兩車的速度差有多大，總是感覺會車地點在兩車距離一半處。
所以，對於距離判斷的錯覺，特別是夜間或昏暗環境，應該相應增加車輛間距，為安全起見，可採用行車間距的米數和車速的千米數相同的方法加以預防，如：60km／h的車速時，與前車要保持60m以上，勤觀察路邊界標。
寬度錯覺
夜間在林蔭樹夾道的公路上行駛，兩旁樹木的反光會使駕駛員產生一種車輛在狹窄的通道里行駛的感覺，當路兩旁樹木變矮或消失後，駕駛員又誤以為駛出窄道而開快車。這種情況同樣會發生在高速超車和轉彎的時候，都會對車道寬度低估。
速度錯覺
除了看時速表，行車過程中駕駛員會受景物移動作參照物所體現的車速影響，景物移動的多少會導致駕駛員對車速的不同判斷，所以我們會發現同樣時速在市區路況感覺很快，但在高速卻很慢。因此我們要明白一些容易低估時速的環境：
第一
在高速或空曠路面上容易低估自車時速；
第二
加速超車時容易低估被超車輛的時速，這導致超車距離判斷失誤；
第三
減速時將車速低估，比如說在彎前、會車前需要減速的時候，容易因車速過高發生危險；
第四
長時間以某時速行駛後，換了路況需要改變時速容易產生錯覺，特別是從高速進入市區後，這種感覺會尤為明顯，以為自己很慢，實則還在一個很高的速度上，誤將高速低估的情況相當危險。
要減少這種速度誤判，最直接有效的辦法就是時刻留意時速表，保證在一個法定安全的時速下行駛。
彎道錯覺
駕駛員在公路上行駛的快慢，經常隨公路的彎度而改變。變速的程度如何也會造成錯覺，有時候看起來不急的高速彎道，只有在彎心的時候才會發現轉向不足，這就是彎前對速度的誤判、對彎道急緩的誤判導致的，所以在彎道前必須作減速，你不是在跑賽道，不需要追求最快的過彎速度，保險一點吧。
光線錯覺
太陽光、反射物體的亮光、夜間行車時遠光燈的強光、會車時的仰光都會使駕駛員的視覺一時難於適應，造成光線錯覺。最典型的就是進出隧道時光線的變化，很容易使駕駛員產生眩暈（眼睛一時不能適應）形成光線錯覺，從而導致操作失誤。在行車中應儘量避免光線變化的刺激，避開強光或明亮的物體，如霓虹燈、玻璃牆上鏡面反射等。在遇到光線頻繁變化時，比如對向遠光燈晃眼、進出隧道時，應立即減速慢行。
坡度錯覺
這種錯覺一般發生在距離很長的坡道上下坡：
第一
產生好像是在平路上行駛的感覺，稍微給多點油就超速
第二
在下長坡接近坡底、坡度變得越小的時候，會覺得已變成上坡，若這時加大油門，車速會更快；
第三
在上坡途中坡度變緩時，往往也會以為已變成下坡，若這時減小油門，易使車輛溜坡。
另外，在上下坡之前，切記要試一試剎車，同時為防止坡度錯覺，可以常觀察坡道上的標誌牌，感覺發動機的聲音和利用好擋位等。
顏色錯覺
在市區行車，因周圍景物複雜極易分散駕駛員的注意力，特別是夜間，容易將路口紅綠燈當成霓虹燈（或將霓虹燈當成路口紅綠燈）；或把停駛車輛的尾燈誤認為行駛車輛的尾燈；把前車的剎車燈錯看成尾燈等。另外，汽車外表顏色還會引起視覺上遠近的差異，比如淺色調使車輛顯得大些，感覺近些；深色調使車輛顯得小些，感覺遠些；另外，駕駛員如果戴上各種不同顏色的太陽眼鏡，也易將各種淺色「濾」掉，產生顏色錯覺。
服裝錯覺
春夏秋冬服裝花色繁多，駕駛員在「服裝大潮」中穿行，很容易造成視線分散，形成錯覺，特別是夏天妹紙們穿的火辣，更是能吸引不少人的目光，降低了對路況的關注，這件事無解，只能靠自覺了。
