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隱瞞了整整40年,朝鮮人不會告訴中國人

朝鮮旅遊,你要想自由逛街或者搭乘任何公共電、汽車是絕無可能的,為的是避免你和普通民眾有近距離的接觸和交流。但是平壤的地鐵卻是例外。因為在朝鮮看來,富麗堂皇的平壤地鐵是值得向各國遊客炫耀和宣揚的建設成就之一。

但是,平壤地鐵卻是中國建造的!

1966年金日成訪問中國時,中方讓他參觀了正在秘密建設中的北京地鐵,金日成遂向中國政府提出援建地鐵的要求。推薦關注:微信查找「老師之家」。經毛澤東批准,先人後己,停建了北京地鐵項目,優先無償援建平壤地鐵工程。於1968年開工,1973年一期工程通車,第二期工程1987年全面完工。

從68年到73年,中國鐵道兵兩個師、數萬人(鐵道兵一個滿編師可達4、5萬人),及大批技術人員被調往朝鮮,全力投入施工。所有車輛設備、建築材料,都經東北運往朝鮮。在蘇聯人整體設計規劃的基礎上,由中國人設計具體的施工圖紙,然後由中國無償援助全部結構工程、車輛、控制系統和機電設備。其中適合平壤地鐵的機車,是在上海專門研發的,車廂是中國長春客車廠製造的。

平壤地鐵號稱世界最深的地鐵系統,最深處達地下150m,平均深度90m。從地面乘電動扶梯到站台需3分鐘。這一切都是出於戰備防空的考慮。這對於當時機械化水平並不高的中國鐵道兵部隊而言,施工難度非常大。

而為了顯示朝鮮社會主義制度比韓國社會制度優越,朝鮮額外要求我方於務必於漢城地鐵通車前,實現平壤地鐵通車。我鐵道兵部隊,在已經十分緊張的施工安排中,繼續加碼,實現了1973年9月6日第一條地鐵線路(千里馬線)通車,比韓國漢城地鐵提前了一個月。

在朝鮮看來,富麗堂皇的平壤地鐵是值得向各國遊客炫耀和宣揚的建設成就之一。還真有不少中國遊客甚至中國記者在參觀了平壤地鐵後立馬對朝鮮刮目相看,稱讚平壤地鐵是「豪華地下宮殿」,對朝鮮在三十多年前就能建造如此規模的地下工程津津樂道感佩不已,他們也不知道這是中國鐵道兵的傑作。

責任編輯: 李華  來源:網易 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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