據彭博社報導，開車時給手機充電不但浪費資源，還會造成嚴重的環境污染。據預計，僅在美國，開車時給手機充電每年會額外產生約97萬噸二氧化碳，額外浪費2億美元的汽油。
開車時打手機會給社會帶來威脅，同樣，開車時給手機充電也會危及地球。這是因為手機在充電時，每個USB埠會把每加侖汽油(約3.8升)的行駛里程降低0.03英里(約0.48公里)。據通用汽車已退休技術高管喬恩·博瑞薩(Jon Bereisa)預計，僅在美國，開車時給手機充電每年會額外產生約97萬噸能讓地球變暖的二氧化碳。
由於汽車廠商仍在繼續為汽車增加可為手機充電的USB埠，相信這種情況還會進一步加劇。美國汽車零部件製造商Delphi Automotive工程副總裁馬力·古思坦斯基(Mary Gustanski)稱：「當前汽車上的USB埠數量遠未達到上限。而且，隨著技術的創新，USB埠不僅能為手機充電，甚至還能連接無線。因為消費者想把汽車當成家。」
這不僅僅是一個環境問題。隨著各種消費電子產品的普及，儀錶盤觸控式螢幕及其他技術的發展，12V的汽車供電系統將逐漸被淘汰。一些汽車廠商已經表示，未來型號產品將配備48V供電系統。
調研公司IHS數據顯示，去年美國售出了1460萬輛具有USB充電埠的汽車，而2005年約為330萬輛。IHS預計，2022年該數字將增加到1670萬輛。全球範圍內，2022年將售出8500萬輛具有USB充電埠的汽車，而去年約為4900萬輛。
IHS的報告並未提及每輛汽車擁有多少個USB埠。以克萊斯勒去年推出的小型貨車Pacifica為例，該車擁有9個USB充電埠，高於任何一輛汽車。
博瑞薩稱，手機在充電時，每個USB埠會把每加侖汽油(約3.8升)的行駛里程降低0.03英里(約0.48公里)。在美國，司機每年行駛的里程約為3萬億英里，以每加侖平均30英里的速度計算，手機充電每年會額外使用1億加侖的汽油，成本約為2億美元。
另據一環境保護機構稱，按照美國每輛汽車為一部手機充電計算，每年產生的額外的二氧化氮數量相當於185257輛客運車輛所產生的二氧化碳，同時也相當於燃燒9.45億磅(約合4.3億公斤)煤炭所造成的污染。
博瑞薩還稱，到目前為止智慧型手機最經濟的充電方式就是在家充電。按照每加侖汽油2美元計算，車內充電的成本是每小時2美分。而在家充電，每小時成本僅為0.06美分。
