虹橋10.11時間初步處罰結果：當班管制員事後曾給330機長打電話要求瞞報，已經三停。上海虹橋機場塔台所有領導就地免職，轉崗，虹橋塔台現在由空管中心代管，這些僅僅是針對瞞報緩報作出的處罰。而技術上的問題等總局出結果再作進一步處罰。
上海飛機衝突事件管制員曾打電話給機長要求瞞報
據航空自媒體航鈦消息，虹橋10.11事件初步處罰結果：當班管制員事後曾給330機長打電話要求瞞報，已經三停。上海虹橋機場塔台所有領導就地免職，轉崗，虹橋塔台現在由空管中心代管，這些僅僅是針對瞞報緩報作出的處罰。而技術上的問題等總局出結果再作進一步處罰。
此前報導
據微信公號「航旅圈」10月14日消息，民航局今天下午召開緊急安全視頻會，通報了「10.11」事件調查的初步結論。這是一起塔台管制員遺忘飛機動態、違反工作標準造成的人為原因嚴重事故徵候。事件中兩架飛機垂直距離最短僅19米，翼尖距13米。330機組存在SOP問題；320機組處置果斷操縱正確，避免了事故。
以下為通報全文：
我們試著還原事件經過：
10月11日，東航飛行員（一名機長，兩位副駕駛）同往常一樣認真細緻地做著飛行準備。今天他們將駕駛A320（機號B-2337）執行MU5643航班，由上海虹橋起飛，將147名旅客送往天津。
11：54飛機在晚點了19分鐘後，終於接到塔台指令開車滑出
12：03塔台指揮飛機進跑道36L，機組在執行完起飛前檢查單之後進跑道
12：04塔台指揮：跑道36L，可以起飛。
上海虹橋機場2架飛機差3秒相撞系塔台指揮失誤
某機長根據事件通報所畫的還原圖，黃線為330飛機穿越路線，綠線為320飛機起飛線路（圖片來源：微信公號「航旅圈」）
機組在確認跑道無障礙的情況下，執行起飛動作，然而，就在飛機滑跑速度達到110節（每小時200公里）左右時，機長突然發現有一架A330正準備橫穿36L跑道，在立即讓中間座詢問塔台時，機長觀察並確認該A330飛機確實是在穿越跑道，此時飛機速度已達130節（每小時240公里），在這千鈞一髮的時刻，機長短暫判斷現在減速剎車，很有可能因距離太近停不下來，而此時飛機速度已接近抬輪速度，加速起飛才可能避免相撞。於是決定繼續起飛，TOGA（最大推力）帶杆起飛。
而此時，東航MU5106航班（A330執飛）正載著266名旅客從北京飛抵上海，並得到空管指令穿越跑道前往航廈停靠。就在穿越36L跑道過程中，MU5106航班機組也發現有飛機正在滑跑起飛，立即加競速滑冰行以儘快脫離跑道。最終，東航A320飛機從A330上空飛越，成功的讓439條生命避免了可能的事故（旅客413人、機組26人）。
