兩次人員死亡事故經由媒體報導後，中鐵總查找了信息泄露到系統外的途徑，並下發通知，要求鐵路相關人員在社交媒體保持沉默
鄭州鐵路局近期連發事故。中國鐵路總公司（下稱中鐵總）12月14日發布通知，要求鐵路相關人員不得在網際網路或微信群內傳播與鐵路事故相關的資料。
通知顯示，事故發生後，中鐵總查找了信息泄露到系統外的途徑。通知稱：鄭州鐵路局「12.10」事故視頻資料流出源頭為北京鐵路局機務系統，文字資料流出源頭為廣州鐵路（集團）公司電務系統。
2016年12月10日9時42分，X103次貨運列車在鄭州鐵路局管段內撞上六名鐵路職工，六人全部死亡。僅5天後，鄭州鐵路局再發事故，12月14日凌晨2時50分左右，鄭州鐵路局局瓦日線兩名鐵路職工在巡視線路時被鄰線通過的一部火車頭撞上，兩人全部死亡。
12月11日，「12·10」事故初步調查結論面向社會公布，鄭州鐵路局新鄉電務段被定全責。鄭州鐵路局認為導致「12·10」事故為兩大原因，一是現場防護員沒有盡到防護責任，現場作業期間沒有執行3-5分鐘主動呼叫制度，也沒有認真瞭望，沒有發現列車接近並組織人員下道；二是室內外防護員列車預報信息溝通不暢，在X103次列車接近道岔作業點時，室內駐站聯絡員分別在信號開放、列車下行接近、列車進站三個關鍵點向室外防護員進行預報，在現場防護員沒有應答的情況下，也沒有採取其他有效措施。
12月12日，國家鐵路局發布消息，派出工作組趕赴事故現場，與武漢鐵路監督管理局組成事故調查組開展事故調查。
在12月15日接受財新記者採訪時，北京大學政府管理學院書記周志忍稱，中鐵總和鄭州鐵路局對事故被公眾知曉如此敏感，說明相關鐵路部門害怕被問責。周志忍認為，在出現重大安全事故時，尋找事故原因、杜絕安全隱患是當務之急。在接連出現生產安全事故之後，肩負調查職責或要為事故承擔責任的機構投入資源去查誰泄密，這是不妥當的。
