最近不少城市都出現了搭計程車難的現象。通過叫車軟體，要麼叫不到車，要麼有高額溢價，叫計程車則普遍需要加價。有人把這種狀況歸咎於網際網路平台，稱「讓出行變得不美好的網際網路平台」縱容了司機故意等待乘客提高價格。搭計程車難重新照進現實這種說法，讓人聯想起改革開放初期人們對市場經濟的恐懼。那個時候，很多人認為，私人經營的肉店、蔬菜店，是資本家，會不顧一切的賺取利潤，會把價格提得很高。實際上，這個情況沒有發生，私人經營反而提供了比國營肉店、菜場更豐富的產品與更低的價格。出現這個局面的原因，是市場中有競爭，市場中的任何一個商家，都不可能任性的提高價格。
再來看計程車司機的情況。乘客發出一個單子後，附近的司機都能收到這個單子。司機不願意接，等待顧客加價，這個行為與市場上的小販提出一個更高的價格一樣，面臨其他人的競爭，單子就可能被其他願意接的司機搶走。唯一能達成這個情況的就是共謀，但是，眾多司機，分散在街道上，也不可能每一個單子都商量，更無強制，無法達成共謀。
不過，如果單子多了，司機的確會挑遠的單子，挑加價的單子，這就出現搭計程車難，加價。至於專車、快車，是系統指派訂單，司機無法選擇加價，當然，基於供需情況，系統也會給出一個加價幅度。所以，導致這個局面的最大原因，是過年期間的供求情況。
過年期間，運力供給減少。搭計程車平台上接單的司機，過年前回鄉探親了。以北京為例，春運開始後，北京在線的司機數量一直在下降，與1月10日之前相比下降了近25%。
除了數量的整體減少，還有區域性問題。過年期間，會有較多的來往機場、火車站的業務。以上海為例，有數據表明，上海計程車每筆業務的平均運距，已經比平日增加了800—900米。這就是由於來往機場、火車站的長距離業務變多了，與此對應的是，市區的計程車密度下降，供給減少。
對於引發此次輿論的上海，還有一個特殊情況。有來自計程車企業的消息稱，過年前又有一批合同到期的駕駛員，不再續約。上海某計程車公司閒置的計程車，同比翻了約一番。以此推斷，全上海計程車大約減少3000輛，對上海計程車的供需結構有較大影響。
在供給減少的同時，春運期間，需求卻增加了。
春運中人們帶著行李，都會更多的使用計程車與網約車。今年過年又是近5年來最早的，春運中學生流、務工流相互疊加。再加上過年期間，人們消費意願更強，都會更頻繁的搭計程車。以北京為例，滴滴平台的訂單需求一直在往上走，且增幅達到30%。
司機回家早，運力下降，且都去跑機場單子，與此同時，乘客出行需求卻大大增加了，供需此消彼長，司機自然會挑單子，一些人就會覺得搭計程車變難了。
客觀的說，過年期間的供求變化是合理的，不可避免的。其實，過年供應變少、漲價，早已經是一個大眾習慣的經濟現象了。稍微留意一下新聞，就不難發現，過年期間，豬肉、蔬菜都出現了漲價。一些服務行業，如快遞、家政、理髮、洗車甚至完全停擺，淘寶很多商家也會停止接單。一些商家即使堅持經營，也會不同程度的提價，上海洗車甚至漲到80元。顯然，這不能抱怨淘寶，也不能抱怨商家，畢竟辛苦一年，大家都要過年。堅持提供服務的商家漲價，理性的說，是基本的供需情況發生了變化，市場自發的調整價格。從情感上講，他們犧牲了自己與親人團聚的機會，用更高的價格來補償是合理的。
那麼，為什麼人們接受豬肉漲價、蔬菜漲價、飛機票漲價，接受火車票難買，車難洗，但搭計程車難、漲價，就要責怪網絡約平台，叫著要「回到過去」呢？一部分原因恰好因為是網約車平台帶來了巨大的改變，搭計程車已經容易了，一旦出現季節性高峰，情況變差，人們就不再接受，開始抱怨。不過，這種抱怨很可能會持續下去，因為網約車新政。
前段時間，各地紛紛出台並生效了網約車新政，不少地方都要求從事專車營運，必須是本地戶籍、本地車牌。隨著相關執法的開展，那些外地戶籍的專車司機、外省市車牌的專車，只能退出市場，網約車供給必然會大幅減少。據推測，上海等一線城市對車輛、司機門檻的規定，會讓司機群體減少70%以上。以上海為例，已激活的41萬餘司機中，僅有不到一萬名司機具有上海戶籍。與之對比的是，網約車政策最寬鬆的深圳，過年期間的搭計程車難現象最少。
這種供給減少是持續性的。其惡果在很多城市也體現出來，上月聖誕節的時候，菲利賓交通部聲稱，他們收到多宗關於優步漲價的投訴。優步的回應是，正值節日，乘客的出行需求十分旺盛，我們很樂意為他們服務。但是，由於菲律賓政府同樣對網約車百般刁難，造成供給嚴重不足，所以才造成價格上漲，成交量大幅下降，民眾出行更不方便。
所以，某種程度上，過年期間的暫時性現象就是未來新政的預演。
更離奇的是，搭計程車難、搭計程車貴，不是網約車新政的一個副作用，而本身就是網約車新政的目標。雖然政府部門一直強調「網際網路+」，呼籲計程車與新業態的融合，但圍繞網約車的政策設定，卻明明白白地說了：網約車要差異化、區隔經營、車型要更好。這必然意味著價格更高，搭計程車更難，城市出行必然回到那個誰也不願意回到的過去。
