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不顧人命關天 西藏鐵路偷工減料駭人聽聞

日前,西藏拉日鐵路偷工減料、工程層層轉包、回扣達15%等問題被舉報人陸續曝光。大量證據顯示,承建方無視生命安全,肆無忌憚的偷工減料,令人震驚。分析指,江澤民時期的「悶聲發大財」政策,直接導致了社會道德一日千里地下滑,企業為了賺錢肆意違反行業標準、不擇手段。

1月23日,陸媒中青法制網報導,西藏拉日鐵路(拉薩—日喀則)TJ6標段曝出橋墩樁基短了兩米多、鋼筋少了20%等嚴重質量問題,以及該工程為私人掛靠央企中標、工程層層轉包、回扣達15%等問題後,舉報人林濤再曝更多驚人的隧道偷工減料問題。

其中,隧道邊坡按設計應噴射混凝土的厚度為10厘米,而實際施工中他們只噴2-3厘米,由此埋下安全隱患。

上圖:隧道洞口設計30米超前大管棚,但實際施工中大管棚的長度只有幾米,且大管棚的數量遠遠少於設計量(每個洞口邊坡都這樣施工),由此造成納鐘山3#隧道進口在施工中洞口嚴重塌方。

上圖:納鐘山3#隧道進口塌方處理後的洞口,邊坡設計的砂漿錨杆仍未施工。

上圖:納鐘山3#隧道進口塌方處理後的邊坡噴射混凝土,厚度仍然是2~3厘米,與設計的10cm相差甚遠(每個洞口邊坡都這樣施工)。

上圖:施工後的鋼筋網片。按規定,設計鋼筋的間距應當在15—20厘米;但實際施工中卻被偷工減料至30多厘米。

上圖:蘿桑村隧道出口第二個橋墩,主鋼筋搭接長度不夠,搭接未焊接(設計為雙面焊接),用鐵絲隨意綁紮替代雙面焊接。

上圖:按規定,隧道內施工用的中空錨杆設計長度應為3米,而實際施工時卻被縮減為50厘米。

以上公布的,僅僅是拉日鐵路偷工減料問題的一部分。

除此之外,該項目當中還存在偽造公司印章的問題。

江澤民「悶聲發大財」惡果

中共前黨魁江澤民當政時期,推行「悶聲發大財」的政策,造成全社會的整體腐敗。上述南寧大橋建成的2008年,雖然是胡錦濤任中共總書記,但基本政令不出中南海,政治經濟仍然延續江澤民的政策。

阿波羅網時事評論員中南客曾表示,世界上沒有一個國家敢提出悶聲發大財作為國民的指導方針。江澤民已經陷中共於經濟混亂無法自拔之地。

在江澤民治下的十多年,國人道德在一日千里的下滑,企業為了賺錢肆意違反行業標準、不擇手段。各級監管機構形同虛設,拿了企業賄賂後發現問題後睜隻眼閉隻眼,把百姓生死置若罔聞,以致亂象越演越烈。不注重道德提升,類似的食品安全問題,仍舊會層出不窮。

江澤民已經陷中共於經濟、醫療、教育等等混亂無法自拔之地。社會問題百出,醫生失去了治病救人的職責、老師失去了教育後代的使命、中共官員更是在江的帶領下失去了為百姓謀福利的義務。才造成了今天各種奇奇怪怪社會現象的出現。

江澤民是「悶聲發大財」拜金教教主

阿波羅網特約評論員今鍾認為:「江澤民的『悶聲發大財』政策,用腐敗均沾、利益共享來維繫全黨對中共及江本人的『忠心』。這是造成中共官員貪腐的主因,也是整個官僚體系分裂、整個社會道德崩潰的根源。其「悶聲發大財」的核心,除了不擇手段攫取財富的『發大財』之外,還有順從、配合江澤民政治決策的『悶聲』。

中共黨內官員,只要不反對江澤民,就能保住烏紗,只要積極配合執行江澤民的政策,就能升官發財。特別是江澤民鎮壓法輪功最瘋狂的時期,整個北京城什麼都敢議論,只有三個字不敢提;整個官場都明白一個潛規則,要想飛黃騰達,只有不擇手段殘酷鎮壓法輪功、討好江澤民這一條路。

美國媒體人、阿波羅網特約評論員「在水一方」進一步表示,江澤民不僅是上海幫的幫主,更是「悶聲發大財」拜金教的教主。「悶聲發大財」拜金教是反人類道德的,所以是邪惡的。

阿波羅網於飛報導

責任編輯: 於飛  來源:阿波羅網於飛報導 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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