剛剛過去的這個周末，想必大家都注意到了發生在加拿大蒙特婁上空的一起航空事故。當時是兩架小飛機在空中相撞墜落，導致飛機上的兩名飛行員一人死亡一人受傷。飛機墜落在當地一個購物中心附近，還砸傷了兩名行人。相撞的兩架小飛機都屬於當地的一所航空學校，兩名飛行員都是中國派往當地學習飛行的學員。
國內不少朋友看到這事之後感到了有點驚奇，兩架撞一起的小飛機為什麼恰好都是我們中國飛行學員開的？這裡面有什麼陰謀嗎？
陰謀確實沒有，現象和分析倒是有不少。這種「都是中國人」的巧合充分說明了現在加國航校裡面中國學生多的事實。據說，被中國民航總局認可的加國三所航校現在每年畢業生裡面超過8成是中國人。
為什麼中國人都跑到加拿大學學開飛機？難道我們自己國內學不好嗎？不是國內學不好，而是國內不好學。
加國學飛機成本低
加拿大的航校
加拿大學飛行的成本比國內低很多，成本低最直接的體現就是「錢」。加拿大一般有4種類型的飛行員執照可以供大家去考：休閒飛行員許可證、私人飛行員執照、商業飛行員執照和航空運輸飛行員執照。其中，閒許可證僅在加拿大本國有效，其餘3個執照都是世界認可的。
多數零基礎的飛行學員會從私人飛行員執照考起，考這個學費要花多少呢？最低開銷，大概1萬加幣就行，折合成人民幣也就是5萬塊錢。考取這種飛機執照的最低要求是，地面學習不少於40個小時，最少飛行時間45小時，其中單人飛行時間不低於12小時。
加國航校收費標準普遍是按照每個學生的具體項目來進行的，收費大部分是飛機使用費和教練學費。最常見的教練機型「塞納斯172」，飛機使用費每小時普遍不高於200加幣，教練學費每小時50到70加幣不等。
每個學生具體學費就看每個人要學多久才能考到證。也就是說，你飛了最低45個小時就學好了，那就收你45個小時的錢，你要開100個小時才學好，那就收100個小時的錢。
一個便宜三個愛，國內大量的高校和民航企業，都會和加國的航校展開合作。國內高校招收的飛行學員先在中國完成語言和基礎理論學習，再去加國的航校學開飛機，畢業之後再回到國內航空公司工作。加國不少航校都和國內的航空公司有固定的合作計劃，大量的中國民航飛行員都畢業於加拿大的航校。
加拿大有飛行傳統
加拿大老飛行員
為什麼加拿大飛行教學可以那麼便宜？一個飛機教練帶你上天裝逼，還教你怎麼操縱飛機，人家一小時只要你幾十加幣呢？因為加拿大跟隔壁美國一樣，是一個有「飛行傳統」的國家。
中國人學飛機駕駛，特別是自費的人，大部分其實都是為了日後可以找到高薪的工作，成為年薪幾百萬牛逼飛行員。而且在中國人眼中，飛機駕駛證不好拿。
在加國，剛好反過來。加拿大人並不認為考取了飛機執照就能取得高薪工作（當然這也是事實，加拿大民航飛行員崗位從來不招零經驗的新手），他們認為開飛機是一個很不錯的愛好……所以在加拿大碰到會開飛機的會計，會開飛機的餐館老闆都很正常，甚至不少富裕的加拿大老人退休之後專門去學開飛機，六七十歲了，沒事就租個小飛機上天遛一圈。
作為一門大眾愛好，門檻自然就不高。加拿大航校一般培訓收學員的要求也很低，年齡只要超過17歲，身體上只要沒什麼大問題，就算有點近視、肥胖都沒啥問題。學的人多了，有飛機執照的人也就多了，教練自然就更多了。教練多了，那麼收費自然就不會太高。
希望以後我們中國也能像加拿大一樣培養大量的優秀飛行員。
