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長途巴秦嶺隧道撞牆釀36死 驚人內幕:這是謀殺

——長途巴陝西秦嶺隧道撞牆釀36死13傷 內幕:這是謀殺

8月10日晚11時左右,秦嶺隧道發生一起嚴重車禍,造成至少36人死亡、13人受傷。據稱大車撞上了隧道牆壁導致車禍。隧道外三車道,隧道里兩車道,沒有變道隔離帶就這麼硬懟在一起。是瘋還是傻?責任在誰?

救援人員在現場救援,涉事長途巴車頭損毀。(網上圖片)

8月10日晚11時左右,秦嶺隧道發生一起嚴重車禍,造成至少36人死亡、13人受傷。據稱大車撞上了隧道牆壁導致車禍。隧道外三車道,隧道里兩車道,沒有變道隔離帶就這麼硬懟在一起。是瘋還是傻?責任在誰?

京(北京)昆(昆明)高速公路陝西段周四(10日)晚11時許發生一宗嚴重交通事故。一輛河南車牌的長途巴當晚從四川成都前往河南洛陽途中,駛入安康段秦嶺1號隧道時,於隧道口撞牆。據通報,事故共造成36人死亡,13人受傷。目前傷者已送往當地醫院救治,事故調查工作正在進行中。

陸媒報道,涉事長途巴屬洛陽交通運輸集團有限公司旗下,於2011年出廠,檢驗有效期至2018年。涉事長途巴核載51人,出事時實載49人。救援人員表示,死者當中34人為成人,其中26人為男性,8人為女性,另有1男1女孩童。

涉事長途巴屬洛陽交通運輸集團擁有,出廠才七年,檢驗有效期至2018年。

對此,有網民質疑,兩天前的九寨溝7級地震也只有23人遇難,「36死,沒開玩笑?」「7級天災奪去20多條生命,一起交通事故就奪去36條生命,到底怎麼啦?!!」

隧道口第三車道「斷頭了」

微博上,網民「瘦駝」質疑:「秦嶺隧道的車禍我還以為是在隧道內發生的,結果一看事故現場,我擦,這道路設計師不該判刑嗎?隧道外三車道,隧道里兩車道,沒有變道隔離帶就這麼硬懟在一起。是瘋還是傻?

這位網民還附上圖片。從圖片上看,高速車道設計的是不合理,隧道外有三個車道,隧道里只有兩個車道,三車道如何變成二車道的?或許是這起事故的罪魁禍首?而司機沒有意識到前方車道沒了,以致撞上了牆。

微博上有網民質疑:這道路設計師不該判刑嗎?隧道外三車道,隧道里兩車道,沒有變道隔離帶就這麼硬懟在一起。是瘋還是傻?(網路圖片)

網民質疑,大客車是如何撞上牆的?責任在誰?(網路圖片)

另有網民貼圖,證實了這個高速車道設計得嚴重不合理。

秦嶺一號隧道口外的高速車道,確實是三個車道,最右邊是應急車道。這輛長途客車,行駛在右邊第三車道(紅箭頭),緊挨著右邊的應急車道,在車子開到隧道口時,第三車道沒了。

長途客車行駛在右邊第三車道,車開到隧道口時,第三車道沒了。隧道口的右邊框正好位於第三車道的正中間。(網路圖片)

以上貼圖中的下圖顯示,第三車道在與隧道口相交的地方沒有了,而隧道口的右邊框正好位於第三車道的正中間。

有網路媒體根據陝西電視台的《新聞聯播》做了截圖,證實了網民的說法,並估計當時大巴車的左邊有車輛,司機情急之下只好向右轉向,於是撞向了隧道口的山體。

網民跟帖:這是謀殺啊!

「最右車道也沒有標誌,車道在隧道口減少,簡直是謀殺啊!」

很多網民跟帖說:「第一次見……道路變窄不應該修一個斜面過去嗎?」

「你說得對,我也想到了。道路與隧道寬窄設計匹配不合理,應該設置引導水泥路障,或者修建漏斗形牆壁。(外行的設想)」

「開過車的都知道,晚上一般都看行車道劃線開,誰會想到前面竟然是堵牆?負責的路政交警都應該拉出去槍斃了!」

不過,秦嶺的其它隧道並不是這樣,因此也讓司機疏忽大意了。

秦嶺三號隧道,三車道合併成兩車道。(網路圖片)

秦嶺二號隧道,隧道口外,右邊是兩個車道,最左邊是一個緩衝道;之前是三個車道,快到隧道口時,最左邊車道與中間車道合併,進入隧道前變成兩個車道。而秦嶺三號隧道是很清楚的兩車道。

難道就像網民所說的「道路一直在改造中」?有的修好了,有的還沒修好,這條高速是不是很可怕?全民都跟著江澤民悶聲發大財去了,生命就越看越輕了。

阿波羅網林億報道

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