按照海航集團(HNA Group)執行長譚向東(Adam Tan)的說法，他執掌的這家中國企業已登上世界之巔。在一連串忙碌的併購交易之後，這家最初只是海南島一家國內航空公司的企業，已變身為一家龐大的企業集團，如今在全球最大企業組成的《財富》世界500強排行榜上攀升至第170位。
為紀念這一時刻，海航周一邀請包括英國前首相戴維•卡梅倫(David Cameron)和法國前總統尼古拉•薩科齊(Nicolas Sarkozy)在內的政界人士參加了在倫敦威斯敏斯特附近舉行的一場慶祝活動，作為海航在漢普敦宮(Hampton Court Palace)舉辦的晚宴的序曲。2015年，海航首次入選《財富》世界500強排行榜，排在第464位。
但是，有關其不透明的股權結構及融資來源的疑問，一直困擾著飛速崛起的海航。海航周一做出了令人矚目的承認：此前其官方股東信息並未反映真實的所有權結構。
做出這一披露之際，海航正受到中國監管機構的堅決打壓。過去一個月里，海航和另外三家積極收購境外資產的民營企業——保險商安邦(Anbang)、零售企業集團復星(Fosun)以及經營範圍從房地產到娛樂無所不包的萬達(Dalian Wanda)——都受到嚴密關注，其背景是有關方面擔心，利用影子金融業融資進行的不受管制的資本外流對中國構成系統性風險。
譚向東在一次覆蓋面很廣的採訪中告訴英國《金融時報》，用一家在紐約註冊的非營利機構來取代神秘中國投資者貫君的股權重組，只是公開了海航的真實股權結構：「從一開始，這部分股權就在境外，已經有幾十年了。因為我們是一家私人持股企業，所以我們不想披露股權結構，」譚向東說，「但現在，我們很高興海航（在《財富》世界500強排行榜上）排在第170位。我相信美國政府，我相信中國政府。我認為現在是時候披露海航的股權結構。」
在北京方面打擊資本外流之際，海航也受到另一個來源的抨擊：逃亡商人郭文貴從他在曼哈頓的公寓裡拋出一個接一個指控，稱中國掌握實權的反腐「沙皇」王岐山的家人受益於同海航之間的秘密關係。海航已多次否認這些指控。
譚向東表示，英國《金融時報》6月公布的一份首次詳細呈現海航股權結構的調查，反映了「過時的信息」。他沒有具體說明那些股份是何時從貫君手中轉移至紐約那家非營利機構的。貫君所持股份之前曾由香港商人巴拉特•拜斯(Bharat Bhise)持有。
「這（29.5%）的股份是我們（海航）自己的股份，由始至終都是如此。他們（貫君和拜斯）只是代我們持有這些股份。那就是為什麼我可以轉移股份，」譚向東說。
自1991年海南航空(Hainan Airlines)創辦以來，他一直為海航工作。海航在一家把世界銀行(World Bank)貸款導入海南島的辦公室的幫助下創辦，當時海南島是中國經濟改革實驗的培養皿。
譚向東如今是海航第四大股東，持股2.95%。創始人陳峰以及董事長王健各持股15%左右。上世紀80年代，陳峰曾在王岐山手下，在一家把資金導入農村的農業信託投資公司工作。
譚向東否認北京的監管部門限制了海航的風格：「我沒感覺到來自中國政府的壓力，」他表示，「我不知道其他人是否感到壓力。我不代表他們。我不覺得有壓力是因為24年來我受中國銀監會(CBRC)和不同政府部門審查過很多次。」
海航內部人士向英國《金融時報》表示，面對密切關注，該公司擱置了新交易。但譚向東對於有關海航收購狂潮已經結束的任何說法不屑一顧：「我們可能會更謹慎地做事。但與『一帶一路』有關的任何項目，中國政府都全力支持。因此可能發生很多事，」他表示，他指的是中國在約60個不同國家投資基礎設施的倡議。
在歐洲，監管部門正在審議海航買入德國最大銀行——德意志銀行(Deutsche Bank)不到10%股份的交易。「我們一切行為都是合法的。無論是銀行方面，結構方面，還是監管方面。我們沒事。如果他們需要，我們樂於接受審查，」譚向東表示。
他表示，有關中國一些國內銀行正在削減對海航的敞口的報導是不實的，並提到了摩根大通(JPMorgan Chase)、摩根史坦利(Morgan Stanley)和瑞銀(UBS)等西方銀行對海航的強有力支持。
譚向東表示，在有報導稱，美國銀行(Bank of America)告誡員工不要與海航開展業務往來之後，他最近給該行執行長布賴恩•莫伊尼漢(Brian Moynihan)寫信。不過他指出，美國銀行過去幾乎沒與海航合作過。
「我說，發生什麼事了？我不認識你。你的人為什麼說我們的壞話？」譚向東說他這樣寫道，「這很荒唐。但無論如何美國銀行仍然是全世界最好的銀行之一。它是一流的。好吧，或許是二流的。」
美國銀行拒絕置評。
