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一個開了25年大貨車的司機終於講了大實話:「為啥我們不踩剎車」!

都知道大貨車威力大,不好抵擋,一旦發生事故都是大事故。連百萬級的豪車也不是大貨車的對手。

那麼,當你在路上看到大貨車的時候,你應該如何正確駕駛呢?小轎車都怕遇到大貨車,遇到大貨車的時候都盡量躲避,大貨車的司機是怎麼想的?是不是和咱們想的一樣呢?

一個開了25年的大貨車司機揭露了這個秘密:

1,不是不踩剎車,而是剎不住

一般的大貨車光自重可能就要十幾噸中,在拉著幾十噸的貨物在路上跑,速度還那麼快,一但剎車如何能短距離剎住車?

2,右道超車太危險,簡直找死!

根據司機介紹,大貨車一般在路上行駛的時候都是走大車道,因此注意力多在左側的後視鏡上,很少關注右側的後視鏡。很多轎車車主為了趕時間,從大貨車的右側開始超車,大貨車根本注意不到,特別容易出現事故。

3,挑釁大貨車等於找死,減少路怒

在路上若轎車敢挑釁大貨車,就等於在等死。一是因為大貨車事業的關係,盲區比較大,且自重的原因涉車距離比較大,要是小轎車對大貨車開遠光燈、加塞等挑釁行為,那大貨車可能就會因為剎不住車而導致小轎車嚴重損毀。

4,大貨車更怕小轎車,真的怕

其實大貨車在路上,更害怕的是小轎車,要是不小心撞上小轎車,出現大事故時,可能就會導致駕駛證被降級,可能會導致工作丟了。

剛才說到大貨車相關事故中,很多都是與“視覺盲區”相關。大家都知道大貨車盲區多,但究竟有多少盲區?小車、行人在大貨車的什麼位置,大貨車司機是看不見的?接下來,汽車之家的這篇文章將從大貨車司機的視角,來看行人、車輛在大貨車周圍時的視覺盲區等問題。

●大貨車真的看不見?

都說大貨車有視覺盲區,但究竟有哪些盲區?行人、小車在它什麼位置,大貨車司機是看不見的?這些問題也只有真正開過大貨車的人才能解答,而沒開過大貨車的小車司機或者行人,可能很難理解,也很難想像。我們先來看剛剛發過的這張GIF,來簡單了解一下。

大家可能會問,被撞的人明明就在大貨車眼前,難道司機真沒看見嗎?有一個詞叫做“燈下黑”,形容人們對發生在眼前或身邊很近的事沒有察覺。我覺得這個詞就是對大貨車盲區的一個很好的形容。

●大貨車的盲區到底有哪些?

那麼大貨車的盲區到底有哪些?對於近在眼前的小車和行人,大貨車司機真的看不見嗎?為此我們做了一些實驗,從大貨車的角度來了解一下到底有多少盲區。

○對行人的盲區

先來說說行人,因為相對汽車來說行人目標更小,與大貨車發生事故時的傷亡率也更高一些,畢竟是“肉碰鐵”,經常可以在網上看到行人被卷進大貨車輪下的事故。通過以往的事故我們發現,大貨車的左右兩個A柱及其延伸線,是很大的盲區,很多事故都是因為大貨車拐彎時A柱遮擋了視線,而沒有看到側前方的行人,所以我們先從左右側前方開始。

看到了吧,大貨車司機眼裡的“世界”和真實情況是完全不一樣的。而在實際生活中,路況可能更複雜,尤其是在大貨車拐彎時,或者機動車、非機動車、行人混行的路段,可能更容易發生事故。下面我們再來看看行人在大貨車左側的情況。

通過實驗我們可以看到,對於行人來說,大貨車右側和正後方是最危險的區域,因為司機完全看不到這兩個地方的情況,而左側相對好一些,但也有兩處比較小的盲區存在。另外,由於不同車型的車窗、後視鏡、A柱等形狀上存在差異,有的大貨車甚至盲區更大一些,所以建議行人以及非機動車,在路上遇到大貨車時一定要遠離,有時候並不是大貨車司機不想給行人和非機動車讓行,而是他們真的看不見。

○對汽車的盲區

許多小車司機在路上見到大貨車,第一反應都會認為大貨車車速慢,擋在前面影響自己,而自己的車相對速度快、操控好,所以就會加速超車,而這種時候如果進入大貨車的盲區,再加上小車司機操作不當,例如搶行、別車,就很容易發生事故。

從上面的幾張圖中我們可以看到,車身比較矮的轎車在大貨車四周時,尤其是在右側時,大貨車非常不容易被發現,左側稍好一些。那麼換成車身比較高的SUV車型會怎麼樣呢?

我們挑選了一輛比較大的SUV車型——7座版漢蘭達,它車身的長/寬/高為4855mm*1925mm*1720mm,從身材上要比剛才的轎車大了許多,讓我們看看它的表現如何。

從實際實驗來看不管是身材較小的轎車,還是身材稍大的SUV車型,在大貨車司機的眼裡其實都是差不多的,也就是說我們大多數私家車,不管你是奧拓還是奧迪Q7,只要你在大貨車的盲區中,大貨車司機都是看不見的。而總體來說,大貨車左側的情況要好於右側,尤其是在右前輪的位置,是絕對的視覺盲區,另外左右兩側的後輪位置也比較危險。

●大貨車輪位差

說完大貨車的盲區,我們再來說說內輪差的問題。近些年,很多大貨車與非機動車、行人相關的事故,都是由於行人、非機動車不了解車輛內輪差的問題而發生的,而在複雜的路況下,有時候大貨車司機也避免不了觀察不到位的情況,尤其是車身較長的半挂車,拐彎時後視鏡會隨著車頭轉動,車輛後半截也可能會出現盲區,從而觀察不到後輪的位置。

從實驗中可以看到,大貨車的內輪差面積還是比較大的,而這只是車身較短的自卸車,如果換成車身較長的半挂車,那麼內輪差面積會更大。其實很多類似的事故就是因為行人、非機動車不了解汽車的內輪差問題,在過馬路時離拐彎的大貨車距離太近,進入了大貨車內輪差的區域而造成的,在此我也想提醒大家,當在路口準備過馬路時,一定要注意左右兩邊是否有準備轉彎的大貨車,看到它們必須遠離,因為有時大貨車司機是看不到兩側行人或非機動車的,而行人沒有躲避意識的話,就很可能發生事故。

●總結:

通過這些實驗,相信行人、非機動車和小車司機們也大概了解了一些大貨車司機的苦衷。其實在現實生活中,很多大貨車司機開車還是比較規矩的,但由於自身車輛較大,盲區較多,大貨車司機在複雜的路況下,有時真的很難觀察到周圍的情況,並不是他們不想禮讓行人或者故意別小車,而是真的會看不到周圍的人和車。所以,在這裡我也想對大家說,大貨車司機們請在開車時,盡量多觀察周圍情況,不要為了多拉貨而影響了後視鏡的視野,人為的給自己製造盲區;而小車司機和行人們,請對大貨車們多一些理解,在路上看到它們盡量遠離。

中國路上最危險的7種車遠遠躲開不用想!

1.渣土車

 

 

將渣土車排在第一位是因為這車實在是實打實的馬路殺手,國內市區里很多致死事故,渣土車都是主角,渣土車也是少數幾種在大白天、晚上都能在市區行駛的重型車輛。由於中國法規的鬆懈,國內渣土車的保護措施極其不到位,任何車輛追尾渣土車都是死路一條。更加惡劣的是,渣土車為了多拉快跑經常在市區闖紅燈,加速過路口。很多渣土車不會按照要求加蓋,導致渣土磚頭在路上遺撒,極易引發後車事故。這類車超載也是家常便飯,剎不住壓死行人、自行車都是常見報端,堪稱國內最危險的車種。

2.田螺車(水泥罐車)

 

 

水泥罐車,在很多地方被稱為田螺車,這種車型也是少數能夠在國內城市裡白天行駛的車輛。整體上說田螺車本身不守規矩的倒是不多,但是由於田螺車裝載的水泥混凝土,導致車重很大,同時重心不穩,容易出現剎不住或側傾翻車的情況。

面對兩輛水泥罐車,就算是寶馬也沒用

可以說,行駛在這種車的前後左右都很危險。由於市區內經常出現這類車,所以見到這類車跟在後面,請讓開,如果在這種車側面,請減速拉開距離。

3.柵欄車、超載、超長、超寬平板車

 

 

很多人可能分不清柵欄車,沒關係,其實在高速上只要看到這類卡車,遠遠躲開,留足車距,儘可能不要跟這類車就是。因為這類柵欄車性能差,尤其是剎車性能差,並且這種車天生就是為了各自超載而生,所以想剎住簡直是神話。

 

 

與之類似的還有各種超寬、超長的卡車,見到這類車不要緊跟,能躲多遠躲多遠,真不是考驗車技的時候。

4.滴水的卡車

除了上述的卡車,請遠離一切邊開邊滴水的卡車,這類卡車100%的超載,滴水就是因為車上私自加裝了水箱,用水淋的方式給剎車降溫,極易出現剎車失靈、保胎等情況。所以無論冬夏,只要見到流水的卡車,趕緊閃,讓卡車們自己對決去吧。

5.大巴

大巴車原本應該是路上最安全的車型,畢竟一車人呢,但在中國真是不一樣,大巴也是馬路上的常見殺手,無論是高速還是市區,中國大巴都開的很是隨性,超速的更是不少見,真心覺得中國應該舉行個大巴競速賽神馬的,讓公交司機與大巴司機在場地上對決,感覺會不分伯仲呢。

6.農用自卸車

這東西本質上就是渣土車的縮小版,但更可怕的是這玩意保護性極差,完全沒有什麼保護可言,因為這車根本就沒按汽車要求來。再說一個嚇人的事實,開農用自卸的,駕照不用A本也不用B本,想想真是太TM可怕了。

7.電瓶車

這類車型的危險大家都懂,加速快,幾乎沒幾輛電瓶是遵守交規的,闖紅燈、路上畫S的,逆行的。不是說他們是馬路殺手,但電瓶是誘發傷亡的重要原因,大卡車碾壓的有一大半都是這貨,實際上行車記錄儀主要就是用來記錄這類事故。同樣危險的還有四輪的老年代步車,行駛在機動車道上,但不遵守任何規則,車速又慢,保護性又差,一旦事故就會很嚴重。

阿波羅網責任編輯:方尋 來源:瞭望智庫 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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