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我們過分依賴汽車新科技嗎?〈上〉

新的Audi Q7已經擁有高超的技術和安全功能,包括可以檢測的車輛和行人的城市預感功能,以及避免碰撞的輔助駕駛系統。

正如一些汽車安全專家長期以來一直懷疑的那樣,最近的研究結果表明,我們在汽車上所擁有的技術越多,我們的開車技術就越糟,其中包括汽車信息娛樂系統和主動安全系統。

美國汽車協會(AAA)贊助了一項研究,證實駕駛員有多麼分心。該研究由猶他大學的研究人員進行,並於2017年10月初發布。它評估了30種不同的車輛信息娛樂系統對司機駕駛過程中的注意力的影響。研究發現,導航系統是最容易導致分心的,調節收音機和設置導航的過程,使駕駛員的眼睛遠離道路的時間要長過撥打電話或發簡訊。但總體來說,所有與信息娛樂相關的行為–包括打電話或撥號、發簡訊、調節收音機或設置導航系統,都與“較高層次的認知需求”相關聯。

AAA支持了另一項由密歇根大學進行的研究,其研究結果在今年夏天發布。這項由汽車製造商主辦的研究旨在了解駕駛員如何使用汽車製造商的盲點警告系統。絕大多數研究人員發現,駕駛有盲點檢測系統的汽車的司機往往在轉換車道時,並不會檢查相鄰車道上的交通狀況。

這兩項研究的結果分別證實了專家的預測。

‧有些汽車自帶的安全功能更多地分散了司機的注意力。

‧司機通常傾向於使用汽車的安全系統作為主要的信息來源,而不是輔助的。

‧汽車製造商正在競相開發這些類型的技術,有些公司相對來說走得更遠。

綜合起來,這些因素加起來使得更多的司機對道路的關注減少。

“新技術是一把雙刃劍,”AAA駕駛員培訓計劃經理Bill Van Tassell解釋說。“如果它們工作正常,而且司機正確使用它們,顯然有利於改善駕駛安全。如果不能正常工作,或司機改變他們的駕駛行為,其結果就可能是相反的。”

國家公路交通安全管理局新發布的數據顯示,從2015年到2016年,交通事故死亡人數每百萬英里程已經增加了2.6%。但這些死亡並不是因為分心駕駛。分心駕駛造成的死亡人數實際下降了2%以上。

即使分心駕車導致事故的死亡人數有所下降,司機在路上注意力不集中現象的上升仍然是一個問題。現在,許多司機都可以使用某種通常稱為主動安全系統的自主駕駛技術。這些安全系統包括:

‧盲點監測

‧自助泊車或泊車協助系統

‧動態巡航控制,自動跟隨前方的汽車並保持安全距離,必要時自動減速和加速

‧車道保持協助,感覺到汽車從車道偏離時,可以幫助司機恢復正常運行

‧前方碰撞警告及緊急制動,該系統可以探測到前方的汽車及距離的改變,如果兩車傾向於過於接近,該系統可以自動啟動剎車減速

‧可以自動掃描障礙物,包括行人,大型動物和騎行的自行車的系統,這種系統通常集成有自動緊急制動功能。〈下周續〉◇

阿波羅網責任編輯:夏雨荷 來源:大紀元 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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