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機票減價背後有啥貓膩?都藏在這裡了

近幾年各大航空公司的價格戰打得越發激烈,對顧客來說的好處是機票越來越便宜了。但其實許多人可能沒有注意到,伴隨著機票降價的同時,航空公司收的各項服務“輔助費(ancillary fee)”越來越多。

據IdeaWorks Company對全球138家航空公司進行了評估,並對66家詳細公開這項輔助費收入財政明細的航空公司進行了審查,發現這些航空公司一年靠收“輔助費”獲利820億美元。

這裡所說的“輔助費”指的是除了機票以外的所有其他費用,包括選座位的費用、託運行李的費用等。

調查發現,加航去年所收的這筆輔助費收入將近11.8億美元,是全球收費最高的十大航空公司之一。而加航2016年全年的總收入為113.8億美元,輔助費收入佔總收入的10%以上。

加航所收的“輔助費”項目包括機票改簽、升級、託運行李、選座位、食物和飲料費、娛樂與上網費、用信用卡消費所收的手續費等。這些部分佔加航輔助費收入的一半左右,另外45%輔助費收入來自該航空的積分項目Aeroplan。

據CBC報道,加航沒有對這個消息做出回應。

去年輔助費收入最高的全球十大航空包括:

United Airlines(62億美元)

Delta(51億美元)

American(49億美元)

Southwest(28億美元)

Air France/KLM(21億美元)

Ryanair(19.8億美元)

easyJet(13.5億美元)

Lufthansa Network(13.5億美元)

Qantas(12億美元)

Air Canada(11.8億美元)

加拿大的西捷航空(WestJet)排在全球第27位,去年輔助費收入為3億美元。

全球航空公司靠輔助費獲得的收入已經從2010年的325億美元增長到今年的822億美元。

IdeaWorks Company總裁Jay Sorensen表示,輔助費對於航空公司來說,可以有效地提高利潤。據該報告預計,在2017年,各航空公司對每位乘客每次乘坐航班時收取的輔助費平均為20美元。在2016年,加航平均從每個乘客身上賺得輔助費26.29美元,西捷航空為13.77美元。

航空顧問Robert Kokonis表示,許多大航空都面臨價格競爭,不得不降低機票費來留住顧客。但與此同時,它們改為對原先包含在機票費中的部分服務收取額外費用,例如餐飲費、託運行李費、選座位的費用等來確保收入。

根據除了美國航空公司之外的全球其他航空所收取的各項輔助費比例(上圖),收入最多的是託運行李費(佔27%),其他配套服務佔25%,餐飲、座位、購買免稅商品等機上服務費佔21%。

他說,通常來說,航空公司如果能從每個乘客身上額外收取5美元或10美元,就能把“虧本”變成“賺錢”。

阿波羅網責任編輯:趙麗 來源:加國無憂 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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