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中國船給朝鮮走私石油 23名中國人被抓 兩大疑問指向江

韓國政府12月29日證實,扣留一條在公海上向朝鮮船隻走私油品的香港貨船。港媒調查發現,該船由一間香港空殼公司持有,背後是一名廣州男子。時事評論員周曉輝分析,公海上藉由船隻向朝鮮輸油極有可能並非是北京高層之意;北京高層一直面臨的江系攪局問題顯然並未解決。

韓聯社報導,10月19日駛入韓國麗水港轉運煉油產品後出港的香港「Lighthouse Winmore」號貨船在公海上向朝鮮船隻換載油品約600噸。韓國關稅廳11月24日扣留再次駛入麗水港的該船隻並開展調查。

韓方的調查結果顯示,該船隻由台灣材料商Billions Bunker集團租用,10月11日駛入麗水港裝載日本產油品,四天後虛報駛往台灣後出港,實際上該船並未駛向台灣,而是在公海上向包括一艘朝鮮船隻在內的共4艘船舶轉移油品。

韓國外交部表示,這是朝鮮利用非法網絡巧妙避開聯合國安理會對朝制裁的典型案例。韓美已就此事處理全程保持了緊密協商。

美聯社的報導,韓國還扣押了這條香港籍貨船上的25名船員,包括23名中國人,兩名緬甸人。韓國政府官員表示,這些人可以在調查結束後離開韓國。

香港黨媒《香港01》報導,該船由一間香港空殼公司持有,唯一董事和股東是一名叫龔銳強的廣州人。連同永嘉,龔銳強在香港共擁有5間公司,分別為方向海運發展(香港)有限公司丶方向海運發展有限公司丶方向海運管理有限公司丶安理達有限公司。

龔銳強於大陸也持有多間船務公司。根據龔銳強旗下公司的網上招聘資料,方向海運承運東南亞航線為主的棕櫚油等化學品。國際調查記者聯盟資料顯示,龔銳強2005年在英屬處女群島註冊公司,但於2008年停止運作。

頻繁往來於大陸和朝鮮半島之間的掛朝鮮國旗的神秘貨船「Hae Bang San」曾被聯合國安理會點名,指其違反聯合國決議。其船主卻是一間香港公司「Hongkong Complant Intl Trans」。

據香港公司註冊處資料,「Hongkong Complant Intl Trans」的股東「張曉汾」及「王君良」目前分別是「中成國際運輸有限公司」的副董事長,王君良則是該公司董事。屬於中共國企的「中國中成」。中國中成於遼寧大連及丹東設分部,提供中朝航線,每周穿梭航行中國大連至朝鮮南浦市港口。

聯合國報告曾指,有香港公司註冊關聯的朝鮮貨船,曾被查獲協助朝鮮走私軍火,亦有朝鮮軍火商,來港採購電子零件,製造軍事通訊器材。

美國國防問題研究中心和韓國世宗研究所最近聯合發表的《朝鮮外匯交易分析報告》透露,朝鮮通過位於香港等地的皮包公司,從中國企業購買核武及飛彈開發所需的配件。

韓國媒體早前報導,指10月以來,即聯合國安理會通過針對朝鮮油產品供應的制裁後,美國衛星已拍到30次朝鮮與中國的輪船疑似進行油品交易。美國財政部在11月21日曾上載一張據稱是10月19日拍攝的照片,指有北韓船隻連接其它船隻,可能正在轉移石油,以逃避制裁。

時政評論員周曉輝表示,事件引發了兩大疑問。

第一個疑問是在北京高層一再重申禁止朝鮮半島擁核,並一再支持美國和聯合國的制裁決議後,中共為何要選擇冒如此風險,在公海通過船隻對接向朝鮮輸送石油,而非通過更為穩妥的丹東輸油管道?

眾所周知,石油是朝鮮最大的制約:沒有了石油,就沒有了汽車、塑料、化工,沒有了飛機、貨輪、坦克、軍艦、工廠,也就沒有金正恩叫囂的核子試爆。而資料顯示,朝鮮80%的石油進口量來自中國,並通過長達11公里的輸油專線輸送,這條中朝間唯一的輸油管道建於1975年,起點是丹東市振安區樓房鎮星光村金山灣油庫,穿越鴨綠江,到達終點朝鮮新義州油庫,管道全長30.3公里。原油到達朝鮮油庫後,再經過大約1公里的管道,最後到達朝鮮的烽火煉油廠,在那裡進行提煉加工。而負責輸送者是隸屬於中石油的「中朝友誼輸油公司」,石油則來自於黑龍江省大慶油田。

曾與朝鮮做交易的一名丹東企業家透露,如果中國斷油,朝鮮的坦克就會趴窩。這也是為何美國需要朝鮮最大的石油輸出國中國協助限制輸油的原因。

還有朝鮮兩個煉油廠,一個是靠近俄朝邊境羅先經濟特區的勝利煉油廠,一個是離丹東不遠的平安北道枇峴郡的烽火煉油廠。且不說前者據說一直停產,單說若依靠海上輸油,再藉由陸地運到煉油廠,也是件麻煩事。

無疑,如果北京高層想維持對朝鮮的輸油量,最便捷的方式便是通過輸油管道,而非在公海上可以被衛星抓拍的交易。除了不方便外,還有一旦暴露,無異於是自打嘴臉的隱憂。

更為關鍵的是,朝鮮一再核試和發射飛彈,完全不把中國當回事,也不給北京高層面子,所為似乎是在向習近平叫板。如果北京任由金正恩下去,北京的顏面何在?這也是北京支持聯合國制裁決議,甚至默許川普武力解決朝鮮問題的選項的原因,也是外交部否認的原因所在。

周曉輝強調,換言之,公海上藉由船隻向朝鮮輸油極有可能並非是北京高層之意。

第二大疑問在公海上提供朝鮮石油,其背後的主使者又是誰?

一種可能是這些中國船隻隸屬於那些長期與朝鮮有生意往來的公司,考慮到這些公司的背後都有官方的背景,其背後的黑幕就明顯不簡單。因為目的如果是依靠輸送石油給朝鮮,賺取超額利潤,應該是不太可能的,這是基於中共官方通過丹東石油管道輸送的石油是非常便宜的,而且可以賒帳。

在過去五年中被習近平通過反腐拿下和尚未拿下的江派高官,如周永康曾慶紅劉雲山等,都與朝鮮金家王朝關係親密,他們在訪問朝鮮時,都受到了特殊的禮遇。在習近平反腐這些年中,朝鮮不斷生事背後閃現的就是江派的影子。因此,在習近平選擇與川普合作,尤其是在限制輸油量上支持制裁金正恩後,江派動用龐大的海外資金,通過那些與朝鮮有生意往來的公司為其輸入能源,是非常有可能的,而途徑正是公海通過船隻輸油。

另一種可能與之類似,就是江派雇用一些船隻,並在一些石油生產國購買原油,再轉運給朝鮮。這樣可以一舉兩得,既解了朝鮮的燃眉之急,又給北京製造麻煩,讓其啞巴吃黃蓮。

周曉輝強調,北京高層一直面臨的攪局問題顯然並未解決,而根源在於「直搗黃龍」依舊是停留在口頭上。

川普:抓個正著

韓國通報這一消息後,中共外交部發言人在29日回應稱,中方已就這起事件進行了調查,但稱「相關船隻自今年8月以來未再停靠中國港口,沒有進出中國港口的記錄」。

早一天,美國川普(川普)總統在推特上發文稱,(中朝油品走私)抓個正著,並對中共允許石油輸往朝鮮感到非常失望。指如果這種情況繼續發生,朝鮮問題永遠不會有友好的解決辦法。BBC認為,川普並暗示會以貿易作籌碼,迫使中共協助解決朝鮮問題。

川普接受《紐約時報》訪問時,直言對中美貿易問題立場並不強硬,因為他認為比起貿易,避免爆發戰爭更重要。

川普又說,如果北京政府協助華府解決朝鮮核問題,他願意在中美貿易問題上有略為不同的看法,但中共向朝鮮輸出油產品就令他感到不高興。

華府早前向聯合國安理會提交了報告,要求將10艘違反對朝制裁的船隻列入黑名單,當中包括「Lighthouse Winmore」。如果這批船隻被裁定為違規,聯合國各成員國就須禁止這批船隻駛入其港口。

阿波羅網林億綜合報導

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