正值習近平布局扶貧的敏感時刻，爆出甘肅省一耗資16億「扶貧路」被曝是豆腐渣工程，中共中央黨媒《人民日報》稱甘肅省政治生態出現了問題，卻遭到甘肅省黨報《蘭州晨報》的反擊，兩媒體「互懟」，引發輿論關注。
甘肅省一耗資16億「扶貧路」被曝是豆腐渣工程
甘肅省一條總投資達16億元人民幣的折達公路（折橋到達川），被曝是豆腐渣工程，其「考勤隧道」被曝偷工減料，從原設計中的「雙層鋼筋」，施工後變成了「單層鋼筋」，致使隧道存在嚴重的安全隱患。
事件經曝光後，甘肅省有關部門的「整改」也只是在隧道內刷層塗料。
央視揭露甘肅省總投資16億元人民幣的折達公路工程被發現偷工減料後，只在隧道內增刷塗料敷衍了事，事後當地各相關部門互相推諉責任。事件引來黨媒喉舌和網媒群體聲討，一時成為輿論焦點。
甘肅黨媒罕見與人民日報互懟
甘肅官方稱「這是一起十分典型的不作為不盡責、官僚主義、衙門作風嚴重的案例，發生在三令五申要求轉變作風、不推諉扯皮、正確對待各方監督的現在，必須嚴肅問責……」
而中共黨媒《人民日報》海外版微信公號「俠客島」一篇文章將問題聚焦在甘肅官場政治生態問題。
文章稱「不大可能在開放社會發生的，怎麼就發生了」，質問「甘肅官場到底出了啥問題？」
文章還指出，「折達公路」事件的產生、醞釀到爆發成為輿情，顯示當地的行政生態出了問題，暴露了行政惰性太強、行政效率低下、權力傲慢等頑疾。指出當地政府的行政內部、外部生態都不夠正常。「從內部生態上看，如此之大、如此之明顯的政府失責問題，竟然找不到履職部門；即便有責任單位，還百般卸責。這說明相關部門和領導缺乏擔當，也說明其政府機構的權責關係有待理順。」
「俠客島」自我介紹，該自媒體雖然風格獨特，但依然是代表「黨媒發出的聲音」，旨在準確「解讀時局」。
不過，「俠客島」自稱的「權威聲音」，這次卻遭遇甘肅黨媒的近乎點名批判。
4月4日，地方黨媒《甘肅日報》旗下的《蘭州晨報》發文<一條隧道、幾個官員暴露問題，沒理由質疑整個官場>，直接反駁「俠客島」對甘肅官場的指責。
《蘭州晨報》雖然沒有點名「俠客島」，但文中搬出「俠客島」文章的標題「甘肅官場到底出了什麼問題？」，並稱「這個問題問得莫名其妙」。
文章稱，折達公路是通向貧困縣的「暖心工程」，只是因為交通主管部門「一些官員」的作為而讓人「寒心」。但是，「幾個交通系統的官員」並不能代表甘肅整個官場，類似問題也不是「甘肅獨有、而其他地方絕對沒有的」。
文章說，指責甘肅官場是「扣帽子」、「盲目起鬨」、「逮著熱點就鼓譟舞棍的行為」。
《蘭州晨報》文章被中國各大新聞入口網站轉載，甚至與「俠客島」文章同屏展現，形成了罕見的官媒「互懟」場面。
背後的貓膩誰最有數
自中共十八大以來，中共黨媒、官媒間的「互攻」、「互相叫板」現象不斷上演，甚至出現《人民日報》和新華社間的互掐現象。
外界認為，這是中共不同派別間的鬥爭、中共左右紛爭在官媒內部的折射，不同聲音代表不同派別與不同路線。
對於本次地方黨媒與中央級黨媒間的「互懟」現象，有評論認為這是中央、地方兩種心態的碰撞。
但也分析認為，甘肅黨媒「怨懟」中央黨媒，不排除甘肅前省委書記王三運、甘肅省常務副省長虞海燕、甘肅省人大常委會副主任陸武成等落馬「老虎」的流毒在甘肅的一種反映。
「折達公路」於2009年8月開工建設，2013年12月交工投入營運。公路從建成起就被舉報「工程質量差」，當地百姓稱之為「打折路」。
而王三運從2011年至2017年任甘肅省委書記，虞海燕從2011年開始任甘肅省委常委、副省長，陸武成從2005年開始任甘肅副省長、省委常委，2013年轉入甘肅省人大。
折達公路豆腐渣工程曝光後，現任甘肅省委書記林鐸4月2日專門作出批示說，「這是一起十分典型的不作為不盡責、官僚主義、衙門作風嚴重的案例」，要求「嚴肅問責」。
林鐸是王岐山的舊部，2016年從遼寧省紀委書記調任甘肅省代省長，2017年3月接替了調任中共全國人大的王三運的職務。王三運被指是中共前主任令計劃的馬仔。
林鐸任甘肅省長、省委書記後，再次助王岐山拿下了甘肅常務副省長虞海燕、前省委書記王三運；林鐸任遼寧省紀委書記期間，也曾助王岐山拿下了包括遼寧前省委書記王珉等多名省部級高官。王珉被指是江澤民、曾慶紅的「小兄弟」。
