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騰訊系內戰進入爆發期! 「美團」和「滴滴」翻臉了

遭遇大股東減持後,騰訊最近新煩惱不斷。近日,騰訊的小弟們——美團和滴滴翻臉了。

騰訊創始人馬化騰將面臨“內耗”:美團和滴滴的燒錢大戰,都是燒自己的錢!還要燒多久?要燒多少?也許馬化騰自己也不清楚。

猶記得2017年12月,在那場名為“東興”實為“騰訊系”的飯局上,騰訊系眾位大佬相談甚歡,談笑間成立了反阿里聯盟,儼然一派和氣。

然而,表面和氣的騰訊系,私底下並不那麼風平浪靜。滴滴程維參加了飯局,但在那份把各家公司名字做成“藏頭詩”的菜單上,卻沒有滴滴的名字,其間暗潮洶湧,或早就可以窺出一二。

進入2018年後,騰訊系的內部矛盾開始全面爆發。

美團VS滴滴

3月21日,隨著美團打車登陸上海,美團正式向滴滴宣戰。憑藉著對用戶和司機的補貼,短短几天內,美團宣稱,美團打車在上海獲得了1/3的市場份額。此外,美團打車還逐步在全國市場布下了局,北京、杭州等城市均成為其囊中之物。

打車市場被美團分了一杯羹,滴滴自然也不甘示弱。4月9日,經過8天的試運營,滴滴外賣正式在無錫全城範圍內上線。滴滴方面宣布,無錫地區首日外賣訂單量達到33.4萬單。

一周前,美團全資收購摩拜,更是將美團和滴滴的戰線再次拉長。畢竟出行領域是滴滴的大本營,滴滴還是ofo的重要股東。

如此一來,無論是在共享單車、網約車還是在外賣領域,滴滴和美團都徹底站在了彼此的對立面。

近日,美團創始人王興和滴滴創始人程維更是親自下場互放狠話,往昔的“情同手足”不過是“塑料兄弟情”。

作為美團和滴滴股東的騰訊,其當前處境不免有些尷尬。

就目前的情況來看,無論美團還是滴滴,雙方都是通過大打價格戰來獲取對方的市場份額。

互聯網分析師梁振鵬對《國際金融報》記者指出,這是一種惡性競爭;雙方的巨額補貼很可能來源於騰訊的投資,這對於騰訊而言是一種浪費。

值得一提的是,相較於美團明顯戰隊騰訊,滴滴則是介於騰訊和阿里之間,更希望獨立獲得發展。

在美團點評的融資歷程中,在美團和大眾點評合併前,騰訊曾兩次參投大眾點評;兩者合併後,騰訊又兩次領投美團點評。雖然阿里也曾在合併前投資過美團,但在合併後,有傳聞稱,阿里將其持有的美團股權以9億美元出售。但實際情況如何,阿里並沒有置評。

阿里還持有滴滴的股份,在創立滴滴打車之前,程維曾在阿里工作8年。

騰訊系大混戰

2018年,騰訊系其他小弟的內戰之火也同樣越燒越烈,蔓延的範圍也越來越廣。

在直播領域,騰訊內部就孵化了直播平台,包括企鵝電競和NOW直播。此外,騰訊還投資了數家直播平台,這也使得幾大直播平台之間硝煙四起。

3月8日,鬥魚宣布獲得騰訊6.3億美元獨家投資;緊隨其後,虎牙也宣布獲得騰訊4.6億美元獨家投資。

在同時獲得騰訊青睞之前,鬥魚和虎牙可以說是彼此最大的競爭對手。一方面,兩大直播平台自2017年以來一直在互相搶人;另一方面,這兩大平台都有上市計劃,如今虎牙搶先一步,已向美國證券交易委員會提交了IPO申請。

在電商領域,在自建電商平台走不通的情況下,騰訊轉為投資其他電商平台。

2014年,京東與騰訊電商建立戰略合作關係。截至2017年底,騰訊持有京東18.02%的股份,是京東的控股股東。

在騰訊的扶持下,京東近年來一直穩居電商平台第二,僅次於淘寶。然而,這“千年老二”的寶座最近似乎有些不穩,“後起之秀”拼多多的發展十分迅猛。

有意思的是,拼多多的快速崛起也離不開騰訊的支持。拼多多在2016年的B輪融資中,騰訊就曾參與其中。近日,又有消息稱,拼多多已完成新一輪由騰訊領投的30億美元融資,估值接近150億美元。

在二手車領域,騰訊投資過優信二手車、車好多集團(瓜子二手車+毛豆新車網)、人人車、天天拍車、易鑫集團等二手車領域頭部玩家,幾乎買下整個賽道。其中,人人車和瓜子二手車的競爭尤為激烈。

在支付領域,接入了微信支付的美團和滴滴不滿足於現狀,先後拿到了支付牌照。

阿波羅網責任編輯:秦瑞 來源:國際金融報 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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