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古沉船或值170億美元 寶藏歸誰吵翻了

6月11日報道英媒稱,全球有數以千計的沉船仍埋在海床,“聖荷西”只是其中之一。打撈這些載著百年寶物的沉船,對考古學家與尋寶者都相當吸引。問題是,在幾百年後被發現的這些沉船,現在應歸誰?

據英國廣播公司網站6月4日報道,300年前被英國船艦擊沉的西班牙船“聖荷西”號,再有新研究結果公布。

報道稱,這艘船當時據稱載著搜羅自南美殖民地的大批金、銀及寶石,原定運送給西班牙國王菲利普五世,作為西班牙王位繼承戰爭的軍費。

哥倫比亞方面指,該國於2015年年在港口城市卡塔赫納對開海域,發現這艘沉船。

2017年,哥倫比亞總統胡安·曼努埃爾·桑托斯指打撈“聖荷西”號的行動“打開了哥倫比亞,以至全世界文化及科學史的新篇章”。

與此同時,一隊海事考古學家在海底機器人的協助下展開調查,並將一些發展公之於眾。據估計,“聖荷西”號將是已被發現的沉船中,價值最高的一艘,當中的寶物價值將達數十億。

報道稱,全球有數以千計的沉船仍埋在海床,“聖荷西”只是其中之一。打撈這些載著百年寶物的沉船,對考古學家與尋寶者都相當吸引。

問題是,在幾百年後被發現的這些沉船,現在應歸誰?

英國南安普敦大學考古學者、本身是律師的羅伯特·麥金托什對BBC表示,針對這些打撈作業,國際社會有一些協定好的規則。然而,沉船中的貴重物品該由哪一方來保管,往往由不同國家根據國際法框架去商議。

“情況非常複雜,通常很多不同國家及個人,均會根據不同的法制,聲稱對沉船擁有一定所有權,而這些所有權通常有衝突。”

舉例而言,沉船的船主對船隻具有所有權,但這項所有權,可以被沉船所在水域的國家取代。

海洋考古學者彼得·坎貝爾說,“海洋是世界上最大的博物館”。

與此同時,在沉船里尋寶也是盤大生意。

然而,坎貝爾指出,通常考古打撈作業所需的資金,往往比沉船的價值還要高。

有報道指,“聖荷西”號所載寶物的價值可達170億美元,而哥倫比亞政府2015年發現該沉船時,公布的估值則為10億到100億之間。

坎貝爾認為170億的估值“沒有任何根據”。雖然如此,專家普遍同意“聖荷西”號有極高的金錢及文化價值。

報道稱,2001年出台的聯合國教科文組織保護水下文化遺產公約,訂明了水下打撈的最佳實踐方式,並列出一些指引,規定參與相關保育管理的人員資格。

聯合國專管水下文物的部門對BBC表示,他們很樂意就水下文物爭議擔任居中協調者,然而就“聖荷西”號一事,至今沒有任何一方接觸他們。

報道稱,本身擁有該船隻的國家,可聲明對沉船的所有權;即使該船隻已被擊沉及遺棄數百年,最初的船隻所有人,對船隻的所有權仍沒有失效。

此前亦有個案,本身擁有船隻所有權的國家,將所有權讓給另一國家,方便沉船殘骸及貨物在後者的博物館收藏及展出。

然而,如果沉船的位置在另一個國家的主權水域,事情就會變得複雜。

報道稱,麥金托什指出,一個國家對其境內水域有完整主權,因此可以將沉船視為己有。而當沉船位於公海,法律上的問題就更難辦。

他接著解釋,每當有沉船被發現,該船隻的登記國家除了聲明所有權外,還可援引“主權豁免”,但這僅針對一些不受他國司法管轄的船隻類別,如戰船及非商業用船隻。

報道稱,原屬西班牙的沉船“仁慈聖母”號,早前被尋寶公司“奧德賽海事探索”發現,觸發爭議,美國一名法官根據2009年年修訂的主權轄免原則,裁定該國法院對事件無司法管轄權。

該公司在直布羅陀對開海域發現船隻殘骸,打撈出17噸貴金屬錢幣,並運回美國,但法庭頒令要求該公司將數十萬個金、銀幣交予西班牙政府。

該公司認為,沉船位置屬公海範圍,公司有打撈殘骸的權利;但西班牙政府則指,該國從未放棄對船隻貨物的所有權,船上錢幣是西班牙政府的國家文物。

報道稱,沉船殘骸中的寶物來源地,也可能會成為爭議焦點。在上述例子中,秘魯政府也向美國法院申述稱,船上的珍貴錢幣所使用的金屬原材料,是開採自當年仍屬西班牙殖民地的秘魯。

阿波羅網責任編輯:李華 來源:參考消息 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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