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各地卡車司機遭全面維穩 全國罷工行動已遭分化

山西交警查載重卡車。(山西太原交警官方發布/拍攝時間不詳)

高昂的成本逼迫所有的卡車必須超載才有一線生機,而這給運管部門留下了權力尋租的空間。(媒體人提供/拍攝時間不詳)

全國卡車司機大罷工進入第三天後,官方介入鎮壓,目前多個地方的卡車仍然繼續營運,有參加罷運的司機,在接受本台記者專訪時指,幾乎所有的司機都想加入罷工,但巨大的壓力迫使他們被迫妥協。(黃小山/林國立報導)

全國卡車司機上周五開始罷工,在抗爭三天之後,疑遭各地官方的強力維穩。至周一(11日)上午,網路上關於卡車司機罷工的資訊以及討論,已大多被遮罩。

至今為止,各地官方還沒就此事公開表態。

關注此事的陝西寶雞維權人士柯海透露,罷工開始後,他每天都去市場查看物資供應是否有波動,但可能因為時間較短,罷工沒能廣泛的發動起來,當地的物價並沒有出現較大波動,他認為,此事的後續發展依然需要觀察。

而周一流傳的多個視頻顯示,農村大量的種植戶經常面臨水果蔬菜豐收,極為廉價卻賣不出去,而城市裡水果蔬菜卻漲了10到20倍,但作為物流業的主體,卡車司機們卻根本沒有得到利益。

柯海:我這兩天到這個市(場)上去觀察,目前還沒有看到對市面的影響。這種罷工它是有局限性的,因為在中國,這樣的事情是非常敏感的。其實只要你在中國社會生活過,你就有深切的感受。你到農村瓜果蔬菜的主產地啊,農產品價格是很低廉的。原因就是在物流上,中共把絕大多數的利益都拿走了。高油價、高過路費、道路上的各種管、卡、吃、拿、要,都要在物流這個環節的卡車司機在承擔。他們的生存狀況是常人難以想像的。

據本台記者調查顯示,即使是經濟發達的東部,大多數卡車司機每公里每噸的運費大約只有2毛錢。如果是超長路程,運費可能更低。而隨著油價持續上漲,即便是不出現任何意外,他們的利潤也幾乎已被擠壓殆盡。

一位沒有參加罷工的卡車司機常先生接受本台記者採訪時透露,此次罷工他們都希望參加,但實際上很多人都沒能下決心。除了害怕被打壓,另一個重要的原因是具有權貴背景的卡車租賃公司,用高額的租金綁架了司機們,讓他們無法承受每天高達400元的直接債務。

常先生:都想罷工的,但是沒有辦法。你如果停的話,一個月1萬多給那個租賃公司嘛,你實在付不起的。買這個車一般都是掏10萬、12萬,剩下的40多萬你要分期付款的。一個月掏1萬2的,還有掏1萬4、5的。硬買車你誰也買不起,都是這個租賃公司嘛。人家想賣多少就賣多少。現在賣的這個車,我告訴你呀,什麼車都有毛病。背景啊?叫我怎麼說?就有錢的開的,有人的。

常先生還透露,卡車司機們面臨著官方機構、社會流氓的多重勒索,同時風險極高,得不到任何保障。他自己5年前就曾車禍重傷,但卻無法得到賠償。

常先生說:社會上的壞人、還有那個路政也要錢。他就一個車20塊錢就讓你走了,你如果不給就不讓你走,找事了就。我們這個活真的不好干,三天兩頭的死人的,這個腦袋在那個褲腰帶上別著呢。我前4、5年在陝西出了事、到現在賠償款就給了我兩萬塊錢。當地員警、法院不作為嘛。你說多了都是眼淚嘛。

另一位卡車司機還舉例稱,以山西五寶高速(S46)為例,山西岢嵐的高速交警為了測速收罰款,專門在268公里的轉彎處測速,造成了很多車禍,甚至死人。因為導致的車禍太多,現在雖然已取消了,但換個地方繼續。

此外,在出山西的楊家灣收費站和進入陝西境內的府谷大收費站之間的兩不管路段,人為造成堵車,有的車為了趕時間,就超車,然後兩邊的交警逮住一個車就罰款400到600元,並且不開收據。這些都造成了卡車司機們的處境更為惡劣。

但山西公安廳交通管理局沒有對此說法給予回應。山西岢嵐縣忻保高速神舟站出口高速交警隊的電話則顯示,他們無權限接聽境外電話。

責任編輯: 夏雨荷  來源:自由亞洲電台 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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