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被騙了?中港口岸租金差異8100倍

圖為深圳灣口岸。(圖片來源:維基百科)

高鐵香港段“一地兩檢”今日正式刊憲,並在9月4日生效,屆時高鐵香港西九龍總站將大部分劃為大陸口岸區。這個港府耗逾800億巨資建造的總站和鐵路段,將以每年1000港元“象徵式”給大陸當局;不過,香港政府原來已經支付超過8600萬人民幣租下深圳灣口岸作為兩地通關處。

隨著高鐵通行倒數不足一個月,過往一直“隱密”的中港兩地政府安排逐漸曝光,包括港府將以每年1000港元“象徵式收費”將香港西九龍總站大部分區域、以及該區域的司法權“租”給大陸當局。而深圳市政府也“釋出善意”,日前宣布將每年向香港徵收租金達810萬人民幣的深圳灣口岸,下調至1000元人民幣,以“對等安排”。

對此,《立場新聞》訪問立法會議員陳淑庄指出,深圳灣口岸雖然地處深圳管轄區內,但當年港府僅用在興建深圳灣口岸設施就用了42億人民幣,就連當年給當地住戶的收地賠償,也是港府一手包辦,隨後深圳當局又以每年810萬人民幣“租”給香港使用。

陳淑庄批評,深圳灣口岸處於邊境郊區,而高鐵西九龍站處於香港的核心商業區、黃金地段,無論從哪個角度計算地價,收1000港元租金是“完全不合理的”,“擺明騙港人”。

位處黃金地段的高鐵香港西九龍總站,大部分被劃為大陸口岸區。圖為政府提供的效果圖。(政府新聞處)

深圳灣口岸從2007年開通至今已經11年,粗略估計港府已經支付約8600多萬人民幣租金給深圳當局。

深圳灣口岸是首個實施“一地兩檢”的中港口岸,香港執法人員獲授權在特別划出的港方口岸區執行香港法例,但香港並非“免費”享有特權的:42億人民幣的造價中,除了建造口岸設施需要自費的25億人民幣外,還需要向深圳當局支付17億人民幣的“土地開發費”、以及每年的租金...

深圳當局當時與香港簽訂的租約中,顯示這個租約期限至2047年6月30日,從一開始支付每年623萬人民幣租金、每5年上調一次,調整幅度最高可達30%。因此目前租金已經增加至每年810萬人民幣。至於當局所謂的“對等安排”,則由明年7月實施,屆時租金將下調至1000元人民幣,不過計算多年來香港已經支付的費用,這項安排也不見得很“對等”。

事實上,根據兩地政府的協議,“一地兩檢”下高鐵香港西九龍總站大部分及月台(約2萬平方米)、鐵路段、車廂都將由大陸部門以每年1000元港幣的“成本”管轄,而逾800億港元的建造成本,大陸當局一分錢都沒有出,這些費用最終就是由香港市民承擔,所以他們的怨氣,也不是沒有道理的。

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