阿波羅新聞網生活 > 汽車世界 > 正文

馬路上10個約定成俗的規則 不懂別說自己會開車!

開車的人都會有一些煩惱:為什麼有時候總會無端端堵車?為什麼每次到下班的時候道路都會亂成一團?自己明明已經按照交規行駛了,但是為什麼還會被人狂閃遠光?為什麼有些車從來不讓我?

以上是大部分駕駛員的苦惱。但是很多人在駕駛的時候並沒有考慮到他人的感受,只顧著自己開車。這些情況在中國道路上十分常見,“目中無人”的駕駛員帶來的負面影響是十分巨大的:一方面導致交通不順暢,另一方面也會影響其他道路參與者的心情。

其實汽車發展到今天已經很久,國外有不少約定俗成的習慣。國內的話,在某些道路比較和諧的地區,比如香港,也會沿襲國外的一些約定俗成的駕駛習慣。只不過來到 大陸這邊,缺少了法律的規定(或者說執法者的監督),大部分司機就自顧自地駕駛,造成道路混亂。今天磚叔就來給大家盤點下一些約定俗成的規定,看看你究竟做對了多少。

轉盤是一個交叉路口通行解決方案。不同於紅綠燈,轉盤能夠有效地減少等待時間。但是絕大部分駕駛員根本就不知道轉盤是如何使用的。

首先,在轉盤內的車有優先路權。也就是說,從路口想要進入轉盤,需要先讓行轉盤內的車。如果進入轉盤的車與轉盤內的車發生碰撞,基本上交警會將責任划到進入轉盤的車輛上,至少是主要責任。

另外,計劃好出轉盤的位置,並且提前向外圈變道。如果等到要出去的時候再從最內圈進行變道,與橫穿馬路無異,只會出現這兩種情況:一是攔住了其他車道的車子被狂按喇叭,二是攔住了最內圈的車子被狂按喇叭。

最後,善用轉向燈。在匯入轉盤的時候打左轉燈(沒錯就是左轉燈,別再打右轉向燈了,你身後的車並不需要知道你要進入轉盤),在出轉盤的時候打右轉向燈。

國內道路複雜,高架林立,匯流路口十分常見。在車流量多的時候,難免會出現擁堵。這時候絕大部分人會往死里擠,生怕一旦被別人插隊就寸步難行。

其實有一種叫做拉煉通行的方法,就是為了這種情況而規定的。具體操作就是:左一輛,右一輛,交替通行。這個在國外以及國內某些地方(主要是因為有交通監控,沒有執行會罰款)都已經全面實行,其他地方則基本沒人遵守這個規則。

為什麼在變道或者匯流的時候要打轉向燈?那是因為直行車輛擁有更高的路權。打轉向燈是告訴後方車輛你的下一步會怎麼做,當然直行的車輛可以選擇讓或者不讓。當對方讓行時,在變道之後不妨搖下窗戶伸出手打個招呼,表示感謝,也是極好的。

當然直行車輛也不要佔著自己路權更高而橫行霸道,特別是原本沒開快,看到前方有人打轉向燈立馬加速搶位置,這種做法其實是很自私的。

開車總有走神的時候,一旦走神,車子的速度會漸漸慢下來(當然開了定速巡航的除外)。這時候後車會閃遠光進行示意,讓你開快點,或者是讓出道路。

但是有時候後車閃遠光並不只是在讓你開快。有可能是你的尾燈壞了(這時候後車往往會以為你沒開車燈),或者是你的後霧燈開著,晃到後車駕駛員的眼了。這時候你可以先檢查下霧燈的開關,或者從倒後鏡瞄下尾燈有無光亮,或者是找個安全的地方停車,看看尾部有啥問題。

而從閃光的頻率大概也能夠看出一二:如果後車閃遠光比較溫柔,間隔時間長,且不會頻繁閃光,那應該是善意的提醒;但是如果後車拚命閃遠光,要麼就是在催促你開快點,要麼就是對向有遠光狗。

說到閃遠光,就不得不提車道問題。雖然國內沒有明文規定第一(最左側)車道僅供超車用,但是第一車道在全球範圍內都是用於超車以及最高速行駛的車道。

而現實中絕大部分車子會長時間霸佔著第一車道,不僅如此,這些車子還會以低於限速30%以上的車速行駛,比如限速120km/h的高速路,他們一般開個80km/h左右,美其名曰安全。開慢是你的自由,但是請你讓出第一車道,不要因為自己駕駛技術上的問題而影響整個道路交通。

現在道路情況複雜,經常會出現堵塞道路的事情,比如上下班路上的洒水車以及清潔車,又比如因為一點點小刮小碰就停在路上爭執不停的駕駛員。

即便如此,當你想要變道繞過障礙物的時候,法律規定需要遵循直行路權更高原則。但是事實上在遇到這種情況時,大多數時間都會發生堵車。這時候採用拉煉通行會更加和諧一點。當然,請打起轉向燈,當一排車全部統一打上轉向燈,後車也能夠猜到前方發生了什麼而進行提早變道。

提早變道也是一門學問。由於交規規定,不按道行駛會進行扣罰。但是很多駕駛員卻又不上心,快到紅綠燈口才發現自己走錯道,結果導致在紅綠燈口你往左插我往右懟,造成交通混亂。

其實一般城市道路,車道規劃都會在比較早的時候通過地面以及告示牌展示出來,而主流的導航系統也會提早播報道路規劃,並且提醒你提前變道。如果你非要等到快到紅綠燈才變道,那就不要怪別人不讓路給你,在排隊等待的地方,沒人願意被插隊。

我們常說保持安全距離,根據車速不同,安全距離有所不同。比如在高速上,一般會保持個50-100米左右。但是在城市的低速行駛路段,有些司機跟前車同樣保持著100米以上的距離,依舊美其名曰安全。殊不知這樣只會招來後車的惱怒。

試想一下:如果每個人都保持這麼大的距離,那麼每一段路的單位時間通行量勢必會下降,最直接導致就是交通通暢受阻。同時後車也會很煩惱,在沒辦法超車的情況下,眼睜睜看著前面通暢無比你卻不及時跟上,簡直讓人抓狂。

另外一方面,在紅綠燈起步的時候,同樣請及時跟車。這個磚叔在之前已經做過分析,如果及時跟車,所有車能夠在很短的時間內前行,提高通過率;但是如果你非要等到前車走出一段距離再動車,排在你後面的車子就要因此而多等個10秒,20秒,30秒...

特殊車輛,指的是救護車,消防車,警車等政府執行機關車型。當這種車安安靜靜地走在路上的時候,你是不需要為其讓行的。因為沒亮燈意味著它們並不在執勤路上,是與你一樣平等的道路參與者。

但是一旦亮燈了,請你及時讓行,如果在紅綠燈路口,可以壓過線讓行:一般紅綠燈拍闖紅燈是需要3張圖片,拍下你完全開走的鏡頭,才會判定為闖紅燈,僅僅是壓線讓行,並不會導致受罰,即便被開了罰單,通過申訴也能夠輕鬆取消。

至於那一部分不僅僅不讓行,還在別人讓行的時候搶佔位置的駕駛員,番茄哥也是見了不少了。作為一個遵紀守法的市民番茄哥只能夠默默舉報,並且希望這種喪盡天良的做法會有更加嚴厲的懲罰制度。

雖然這個點說了不知道多少次,但是依舊有很多乘車人不留意,在此番茄哥覺得也有必要再說一遍。在打開車門的時候(特別是靠邊停車下車時),在打開車門的時候一定要先打開一條縫,並且朝後面觀望一下,確保沒有行人以及自行車再開門下車。

上路駕駛,首先要遵守交規,這是首要的。在此之外,由於道路狀況複雜,所以一些約定俗成的規定漸漸誕生,可惜的是大部分新手司機並不瞭解。加之汽車越來越多,很多人依舊停留在那個“我開車我就是老大”的年代,在駕駛的過程絲毫沒有考慮自己的行為會不會影響其他人。

其實這些“潛規則”並不需要去死記硬背。在駕駛的時候多光前顧後,留意路上其他車輛的動向,盡量不要阻礙其他人的通行,這就足夠了。總之,和諧的駕駛環境,不是一個人的事情,而是要靠所有駕駛員共同建立的。

阿波羅網責任編輯:宋雲 來源:有車以後 轉載請註明作者、出處並保持完整。

汽車世界熱門

相關新聞

➕ 更多同類相關新聞