事件過去已經數日，關於事件的官方說法已經公布，女性乘客與司機發生廝打導致車輛失控。
但是，仔細觀察視頻和分析了相關情況之後，王爺覺得事實並非如此，這裡王爺幫瓜眾還原一下事情的原貌。幫大家撥開迷霧，看看含糊其辭的公布後面隱藏的真相與不能說的秘密。
1、女性乘客與司機發生廝打，這是事實，詳見視頻。
2、廝打結束以後，司機主動向左打方向盤撞向大橋防護欄，這是問題的關鍵，大家可以仔細觀看視頻，司機當時很冷靜，廝打也暫時告一段落。那麼為什麼會發生這種情況呢？近些年隨著社會矛盾日益尖銳，公共汽車上與公共交通司機的暴力衝突和搶奪方向盤事件越來越多，而且事後調節矛盾，往往是司機吃虧較多。公共汽車司機行業內大家相互傳授經驗，就是一旦有此類乘客，馬上以適度的速度撞向路邊電線桿或防護欄等設施，這樣攻擊司機或者搶奪方向盤的乘客才能被立案，以危害公共安全送交公安機關。所以，這已經是業內常態。一般撞向路邊的速度會控制在40-50公里每小時。這樣足夠造成適度車輛損害和公共設施損害，而又不會造成旅客重大傷害。所有損失都會由危害公共安全的乘客承擔。這也是司機「懲罰」這類暴力乘客的一種手段。問題來了，司機並不想死，只是想裝在護欄上，形成事故。為何就乾脆利落地落水了呢？為何公布的視頻沒有跌落大橋到落水的那三秒鐘呢？
3、我國的道路建設國標規定，大橋防護欄要能夠承載重型汽車以80公里每小時的速度15度角撞擊的情況下不落橋。所以，司機理所當然地認為，50公里的速度沒有問題，撞上護欄停在護欄是必然結果。司機還怕造成的傷害太小，稍微加了一點速度
4、弔詭的事情出現了，車輛沒有按照司機預想撞停在護欄，而是十分輕鬆地突破了橋欄杆，幾乎沒有停滯地落水了。
所以
綜上所述
大家應該明白問題出在哪些地方了？
1、危害公共安全的成本太低。
2、公共交通系統的安全應對教育培訓不到位，應急處置措施不完備，所有司機遇到此類攻擊，應該第一時間把交通工具停穩到安全位置，然後進行下一步應急舉措。
3、路橋公司的橋樑工程，，嗯，此處王爺省略十五萬字。
4、目前乘客家屬在圍攻肇事女子家屬，其實也不完全必要，查查破損橋欄杆的力學結構和承重，路橋公司和公共交通公司還是應該賠付最大的比重。
在這個國家知道的太多，會死掉，所以，提前說個再見。
