2018年4月，我大中國莊嚴宣布，海南全省納入「自由貿易試驗區」，作為中國吸納外資重啟改革的試驗田。海南上下摩拳擦掌，相信廣闊天地，大有作為。有意思的是，海南自貿試驗區的第一把火，就燒在了房地產身上。從5月份開始，海南全省啟動了全國範圍內最嚴苛的房地產調控，嚴禁外地人購房之外，甚至對地產商在省外的廣告宣傳行為都予以嚴查。這種調控的效果立竿見影，2018年1-11月海南全省商品房銷售面積同比減少37%。海南不惜一切也要扭轉全國人民對海南的「旅個游買套房」的單一印象，試圖重新塑造自己崇尚實業重視改革的區域形象。現在到了年底，我們必須來盤點一下，「試驗區」海南今年以來的經濟成績了。
首先看實體產業。海南的實業主要有三類：礦業開採、食品加工以及以海馬為代表的汽車業。
截至2018年11月，海南的兩類主要礦物產量，鐵礦石開採262萬噸，較2017年同期的405萬噸，萎縮35%；
水泥產量1924萬噸，較2017年同期的1926萬噸，算是勉強持平。
在食品加工方面，最具代表性的水果罐頭產量，2018年1-11月的產量為17萬噸，較2017年同期的20萬噸，萎縮15%；
最後是最關鍵的汽車領域的數據，我直接給出下列這組數據好了：
2014年海南汽車產量9.0萬台，2015年7.0萬台，2016年6.7萬台，2017年3.9萬台，2018年1-11月為2.1萬台，預計全年也就是2.3萬台左右。
結論非常清晰：海南的自貿試驗區頭銜，並沒有扭轉它的實業萎縮的趨勢。
說起來，海南汽車行業從1988年起步，從最早的走私並改裝進口車開始，1992年跟馬自達合作，經歷過短暫的輝煌，2006年停止與馬自達的合作並自創「海馬」品牌之後，就開始走下坡路，這幾年更是每況愈下。汽車行業原本可以作為海南省的支柱性產業，畢竟歷史基礎擺在這裡，海南擁有成熟的汽車生產線，大量數十年經驗的本土技術工人，港口貨運也算方便，以海南在全國人民心目中的知名度而言，相關配套產業要發展起來，要吸引技術人員前來也不算困難。汽車行業也得到了國家層面的政策支持，不至於刁難海南的相關產業發展。但到了現在，海南居然可以把這個行業從強到弱，發展到接近消失，也是一件很難理解的事。
接下來是金融數據。2018年11月底，海南非金融企業存款2945億，較2017年底的3711億，減少了766億。與此同時，海南非金融企業的貸款餘額，2018年11月底的數據為6060億，較2017年底的6253億，減少了193億。企業存款與貸款規模同時減少，這是確鑿無疑的企業撤離的表現。這組數據與主要工業產量數據相互印證，足以確證海南實體經濟的衰弱。
最後一組數據，乃是對於海南經濟來說，最重要的一組數據了：
消費數據。
要知道高度依賴旅遊業的海南，消費主要就是靠外地遊客撐起來的。2010年初啟動的國際旅遊島建設，帶來大量遊客的同時，推動了整個海南消費市場的發展。
2018年的數據出來，情況實在不算好看，絕對值增幅只有6.3%，乃是2010年以來的最低值。如果再考慮2.5%的物價漲幅，1558÷102.5%÷1466-1=3.7%，這就是海南的可比消費增幅。這已經非常非常低了，對於一個依靠旅遊支撐經濟的省份來說，這種數據已經具有警鈴的作用了，需要海南全省居民，一起提高警惕了。
總結起來看的話，在扼殺房地產之後，海南的實業沒能頂上，旅遊業也沒有充分發展起來。房地產行業消失後留下的經濟空白，居然在近一年的時間裡沒有新的產業出來填補。這種現象真是匪夷所思，這種情況如果持續下去，是會像92年海南房價泡沫破滅一般，摧毀海南的經濟根基的。
