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《路透》揭密 印尼獅航189死黑盒子內容首度曝光…

印尼獅航一架波音737 Max8客機,於去年10月從雅加達機場起飛後旋即墜海,機上189人無一生還。有3名知曉黑盒子內容的匿名人士,向《路透》提供了墜毀前駕駛艙里的情形。

據《路透》報導,這是印尼獅航空難黑盒子內容首次被揭露,但只能透過3名消息人士的轉述,《路透》無法取得實際上的錄音紀錄。從這些內容上看來,當時機長與副機長很難理解為何737 Max8機頭一直朝下,為此還翻閱了快速參考手冊找尋答案,不過最後他們已經沒有時間了。

據了解,飛機起飛2分鐘後,副機長向空管員報告了「飛行控制問題」,並表示他們會保持在5000英尺(約1524公尺)的高度飛行。副機長並沒有向空管員說明這個問題是什麼,但黑盒子駕駛艙錄音顯示,駕駛員之間提到了空速問題。

消息人士透露,機長此時要求副駕駛檢查快速參考手冊,裡面包含了如何解決異常事件的清單。然而,在接下來的9分鐘內,737 Max8的飛航系統一直發出飛機處於失速狀態的警告,因此機鼻開始自動朝下。失速指的是飛機機翼上的氣流太弱而無法產生升力,若處於失速狀態,飛機可透過俯衝加速進行改正。

不過,機長此時覺得狀況不對勁,奮力拉著操縱桿想要爬升,但飛航電腦仍感應到失速狀態,因此配平系統(trim system)繼續將機鼻朝下。一般來說,配平系統可修正飛機的飛航狀態,以確保客機保持水平飛行。消息人士說,機長與副機長似乎不知道配平系統會導致機鼻朝下,他們只討論到空速和高度。

在這個階段的大部分時間裡,2名飛行員都顯得非常平靜,最後機長要求副機長接手控制飛機,由他自己來翻閱手冊看裡面是否有解決方案。

該架客機於雷達消失前的1分鐘,機長要求空管員凈空3000英尺(約914公尺)以下的空域,並讓他們繼續在5000英尺的高度飛行,空管員核准了這項要求。

然而,在機長試圖從手冊中找到解答時,副機長已無法控制飛機。飛行數據記錄器顯示,副駕駛操控桿在最後階段使用的力道比機長之前操控時更弱。

接著,飛機撞上海面,機上189人全數罹難。

阿波羅網責任編輯:楚天 來源:自由時報 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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