俄羅斯媒體透露說，拖延多年的中俄大型合作項目「莫斯科-喀山」高鐵工程能否簽約仍懸而未決，原因是普京對該項目持反對意見。
莫斯科-喀山高鐵項目一直被北京宣傳為代表了中俄合作高度的典範項目。幾乎每一次普京訪問中國大陸或中共領導人訪俄，雙方都會為此簽署一系列的意向書、合作協議和備忘錄。這條規劃建設的高速鐵路連接了首都莫斯科與韃靼自治共和國首府喀山，是規劃中的北京-莫斯科高速鐵路的重要組成部分。被稱為是「新絲綢之路」。
但俄羅斯「自由媒體」新聞網在4月7日發表一篇題目為「高鐵羅曼史——為何俄政府拒絕中俄合作高鐵項目」的文章對此評論說，莫斯科-喀山高鐵項目的「古老的」海市蜃樓傳說幾乎完全破滅了，消息人士透露稱，這條高鐵可能永遠也不會被建造。
文章說，作為一個從2009年就開始的建設項目，莫斯科-喀山高速鐵路在過去的十年期間，除了建設成本不斷大幅增加之外，幾乎沒有進行過任何認真地工作。在2018年，官方公布的該項目投資成本達到了1.7萬億盧布（約合1800億元人民幣），而更現實的數字應該在2-3萬億盧布之間。也就是說，相當於10個克里米亞大橋的投資。
俄羅斯《生意人報》也在近日的報導中引述消息人士透露，莫斯科—喀山高鐵的第一段建設項目就已經被普京否決了。雖然梅德韋傑夫總理支持莫斯科至下諾夫哥羅德的高鐵項目，但普京不支持，他更傾向於接受第一副總理安東•西盧阿諾夫的建設高速公路的計劃。
由於《生意人報》的消息引起了廣泛關注，普京的新聞秘書德米特里•佩斯科夫之後對外解釋說，普京總統尚未就「莫斯科-下諾夫哥羅德」高鐵的修建作出最後決定。
據俄羅斯媒體的分析，普京否決中俄合作高鐵項目的主要原因是該項目投資巨大，而且很難收回成本。但有俄羅斯專家就此回應說，這根本不是理由。
俄羅斯基礎設施建設中心核算部經理馬克西姆•法捷耶夫對此問題評論說：「實際上我們已經進行了多次的核算，而且一些國際知名審計公司也都對該項目進行了多次的核算，莫斯科-喀山項目並不存在虧損收不回成本的風險。這些國際知名審計公司非常注重自己的名譽，不會給出不實的結果。」
拖延了多年的中俄大型合作項目「莫斯科-喀山」高鐵可能最終被普京叫停的消息也引起了中國媒體的關注。搜狐網、鳳凰網等媒體均對此評論稱：雖然以中鐵二院為主的中方進行了前期投入，給人一種「賠本賺吆喝」之感，並顯得「雞飛蛋打一場空」，但是「莫斯科-喀山高鐵中國被耍的說法不實」，因為最後決定仍未做出；「『中國又吃虧了』也不是一種健康的觀點」。
中共媒體引述專家的評論解釋說：「高鐵的興建本身就需要很長時間的醞釀，國內修建高鐵時也需要數年時間集思廣益，選擇最合理的方案。」
除了高鐵合作項目之外，中俄之間的很多曾被高調宣傳的大型合作項目最後都不了了之，或被一拖再拖。例如：中俄遠東邊境河大橋的建設也已經拖延了多年，至今仍未完工。而俄羅斯修建克里米亞大橋的速度卻快得驚人，絲毫不差於中國速度。
據《生意人報》透露，關於莫斯科-喀山高鐵項目的最後決定將在4月上旬正式作出。
