中國汽車銷售量連續一年下滑。
中國汽車銷量連續一年下滑，在貿易緊張局勢和經濟擔憂對消費者信心的壓力下，中國汽車銷量的連降趨勢沒有出現復甦跡象。乘聯會秘書長對記者表示，中國汽車行業面臨一個相當困難的時期。在行業持續不景氣的情況下，中國汽車行業採取了降薪裁員措施以控制成本。
中國汽車銷量連續12個月下滑
彭博6月11日報導，中國汽車銷量連續第12個月下滑，由於貿易緊張局勢和經濟擔憂對消費者信心構成壓力，中國汽車銷量歷史性的連降趨勢沒有出現復甦跡象。
陸媒《21世紀經濟報導》則報導說，中國車市已經到了非常時刻。今年以來，中國汽車產銷量延續了2018年以來的負成長，且下滑走勢有增無減，同比降幅達到兩位數。
據全國乘用車市場信息聯席會發布的公告，中國大陸5月份乘用車零售銷量減少12.5%，至161萬輛。4月下降了16.6％，3月下降12％。
許多企業出現了銷量和利潤雙降。一家合資車企的銷售部門負責人直呼：「今年的形勢，可能是我從業十幾年來最不確定的一次。」
乘聯會秘書長崔東樹在北京對記者表示，「汽車行業面臨一個相當困難的時期。」
經濟困境和股價下跌影響消費者的購買力，他們遠離汽車展廳。與此同時，汽車共享和叫車服務的日益普及和可用性正在降低個人購車需求。
LMC Automotive稱，今年截至4月，大眾品牌汽車在華銷量下降8％。據該研究機構稱，通用汽車公司的別克和雪佛蘭也有所下降，而梅賽德斯-賓士、寶馬、本田和豐田銷量上升。
LMC稱，本土品牌寶駿，東風和傳祺是受打擊最嚴重的品牌，其銷量在此期間下降40％或更多。
中國汽車業降薪裁員
據《21世紀經濟報導》，市場的寒意在整個產業鏈上蔓延，去年下半年以來，汽車行業的人事變動就逐漸頻繁起來，全球各大主流車企如通用、福特、本田、捷豹路虎等相繼宣布裁員、關廠，今年國內車企也開始或直接或間接地控制成本。
一位汽車行業獵頭顧問人士表示，今年國內很多車企調整了人員結構，他接觸更多的是車企管理層，在汽車銷量下滑的情況下，車企一面是減少了原先的新招職位需求，另一面是對原來的團隊進行調薪。
某合資車企負責物流的一位員工表示，「已經連續三四個月只發3000塊的工資了。往年雖然也有淡季，但今年這淡季不知道什麼時候是個頭兒。」
另有一家合資品牌工廠員工透露，由於工廠產量降低，他們已經在去年「遣散」了勞務工，而今年5月開始，契約工也開始裁員，他所在的車間，去年有600多人，現在只剩下400多人。
今年5月，吉利汽車被曝出「降薪裁員」，儘管吉利隨後澄清只是薪酬調整，並未強制要求員工降低工資及年終獎。
