據媒體報導，7月26日上午7時許，北京國能電池科技股份有限公司銷售部員工李某，站在公司樓頂平台上欲跳樓。幸被同事發現立即報案，最終把情緒激動的李某從樓頂解救下來。
李某在樓頂想跳樓
早在今年5月份，面對「即將倒閉」、「拖欠巨額員工工資」等質疑，國能電池就發布澄清公告予以闢謠。然而，事態並未因一紙公告而告一段落。
近日，有媒體報導稱，據北京國能電池科技股份有限公司(簡稱：國能電池)的用戶和員工反映，目前包括廣州、深圳、成都、瀋陽等多地均出現國能電池售後維修中斷的情況。同時，北京公司已拖欠員工薪資達半年之久，拖欠金額數萬元至數十萬元不等。
國能電池集團總部及分公司分布
此前也有媒體報導，公司大門被長期拖欠工資和報銷費用的內部員工車輛堵上。公司怕債主堵大門，將公務車輛車輛都停在大門口。
7月15日某能電池員工堵在大門口討薪
動力電池業加速進入淘汰期
「因補貼拉動和資本追捧，動力電池行業經歷了幾年非理性增長。」在天津力神董事長秦興才看來，2020年之前，動力電池行業將經歷結構調整期，企業不得不面對「後補貼時代」下營銷模式方面的調整，行業將進一步分化洗牌。
對此，中國電動汽車百人會成員方建華表達了類似的看法。他認為，真正能夠滿足整車企業性能要求和市場需求的產品，其產能並不過剩。「近年來野蠻生長的、投機的電池產品看似產量高漲，但整車廠家是不會用的，未來九成電池企業會出局。」
早在去年4月初，全球動力電池銷量第五、中國動力電池銷量第三的深圳市沃特瑪電池有限公司，其母公司堅瑞沃能被爆出20億元債務違約，整體債務高達221.38億元。有不願具名的電池廠負責人表示，此後許多小企業的資金鍊出現問題，無法在降低售價的同時承擔上漲的原材料價格，最終導致紛紛關門停工。
反觀全球動力電池銷量第一的寧德時代，今年6月份，中國動力電池裝機總電量約6.61 GWh，寧德時代市場份額高達47%，較2018年大幅增長。排名第二的是比亞迪，其市場份額為25%，相比去年年也有所增長。受頭部企業擠壓，第三至五位電池企業的市場份額則相對下降。
這幾年動力電池企業成本壓力非常大，正極材料鈷、鎳、錳以及負極材料大幅上漲，企業壓力巨大；再加上一方面補貼退坡和整車廠降本使得利潤大幅削薄，另一方面上游原材料的漲價更是讓動力電池企業資金鍊進一步承壓，加快了電池行業的洗牌速度。
