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中國電動汽車企業蔚來9月底前將裁員1200人

“近半年來,公司內外部環境出現了很大變化,為了確保公司的生存發展,我們必須及時調整意識、計劃,進一步控制支出。”8月22日,一封由蔚來創始人、董事長、CEO李斌發出內部郵件被曝光。該郵件稱,為了確保生存、提高運營效率,蔚來計劃在9月底之前在全球範圍內減少1200個工作崗位,調整後的人員規模大概在7500人左右。

蔚來汽車內部人士向中國 大陸媒體確認了該郵件的內容,稱“此次裁員主要集中在人力資源、法務、財務等運營性支持性部門,對研發和用戶服務等戰略核心部門影響很小。”

這是繼今年3月份提出裁員計劃之後,蔚來汽車在不到半年的時間裡再次發布了裁員計劃。

3月22日,李斌發布內部公開信稱,確定未來三年內優先順序最高的三個工作目標,分別是用戶滿意度、提升運營效率、第二代平台的開發,其中提到要在今年上半年將公司總人數控制在9500人以內。而進入下半年以來,蔚來汽車工作人員離職消息不斷。日前,蔚來汽車聯合創始人繼執行副總裁鄭顯聰離職,外界藉此猜測蔚來汽車將進入新一輪的“離職潮”和“裁員潮”。

“過去幾周,我和各部門負責人一起,詳細梳理了每個部門的組織結構、流程、工作任務,以確定各個部門更高效運營的人員編製。”李斌在郵件中表示。從今年開始,蔚來真正進入到了資格賽階段。“不會有速勝,不會有奇蹟,我們的征途是泥濘賽道上的馬拉松”,李斌稱。他要求員工要做好迎接更艱難挑戰與更多挫折的思想準備。

“儘管面臨諸多挑戰,我比過去幾年任何時候都更有信心”。李斌稱。郵件中披露的數據顯示,截止7月底,ES8以近50萬元的均價交付了18641輛。不過,今年上半年,蔚來被裁員、起火等負面消息困擾,質疑聲隨著銷量同步增加。

業界認為,新造車企業在今年即將迎來資金窗口期的關閉。蔚來汽車在新造車企業中率先實現量產車交付,目前已推出ES8和ES6兩款量產車型,今年1-7月份累計交付新車8379輛,在新造車企業中位居前三,累計交付量已經接近兩萬輛,在中國高端智能電動SUV市場中同期銷量排名第一。

但蔚來資金壓力不斷增加。公開數據顯示,今年第一季度,蔚來汽車總收入為16.312億元,同去年第四季度相比減少了52.5%,第一季度毛利率為-13.4%,相比去年第四季度的0.4%大幅下降。業內共識是,隨著萬輛新車的交付,新造車企業的第一波流量紅利已經結束,能否成功建立第二波流量決定著企業的存亡。

按照李斌的說法,蔚來汽車在2019-2021年將處於資格賽階段,這一時期的發展將決定其能否有資格進入2022年之後的決賽。除了優化內部體系之外,蔚來汽車在資金獲取和商業模式上也嘗試突破。今年5月28日,蔚來汽車與北京亦庄國際投資發展有限公司(“亦庄國投”)簽訂了框架協議,亦庄國投將投入100億,助力蔚來將在北京設立新的實體“蔚來中國”,並在北京建立新的基地。7月24日註冊的“蔚來汽車科技有限公司”被認為是“蔚來中國”的前身。在裁員和銀根緊縮的形勢下,這一項目能否順利推進,也被認為將影響到蔚來下一階段的處境。

阿波羅網責任編輯:秦瑞  轉載請註明作者、出處並保持完整。

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