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蔚來汽車蒸發百億美元 裁員千人 面臨退市風險

在美國上市的中國電動車企蔚來汽車股價6個交易日連續下跌超過40%,市值蒸發百億美元。為繼續生存,蔚來計劃今年年底裁員2000人。有分析認為,如果不能阻止投資者拋售,蔚來將面臨退市風險。

蔚來汽車股價暴跌,將裁員2000人。

在美國上市的中國電動車企蔚來汽車近期股價暴跌,6個交易日連續下跌累計超過40%,市值蒸發百億美元。為繼續生存,蔚來採取裁員措施,預計今年年底裁員2000人。有分析認為,如果不能阻止投資者拋售,蔚來將面臨退市風險。

蔚來汽車股價縮水87%市值蒸發百億美元

陸媒《澎湃新聞》9月30日報道,僅僅5個交易日,截至9月27日美股收盤,蔚來汽車從每股3美元左右跌到1.75美元,股價下跌10.71%再創歷史新低。而在一年前,蔚來汽車股價最高曾達到13.8美元。目前,蔚來市值較其高點145億美元相比,已縮水87%至18.28億美元,上市一年多時間市值蒸發百億美元。

截至目前,蔚來股價已在6個交易日連續下跌,累跌超40%。

蔚來汽車(NYSE:NIO)也因為百億巨虧登上熱搜,在外界看來,今年內經歷了起火事件、產品召回、裁員風波的蔚來正在迎來一家創業公司的至暗時刻。

二季度財報引發外界對蔚來盈利狀況的擔憂

蔚來汽車公布的2019年第二季度財報引發外界對蔚來汽車盈利狀況的關注。

財報顯示,蔚來第二季度凈虧損高達33億元,與一季度相比虧損增加25.2%,與去年同期相比更是增加了83.1%。有媒體報道統計,蔚來4年來的虧損達到了約50億美元,這相當於特斯拉15年累計虧損金額。算上最新財報披露的虧損,蔚來自2014年成立以來的虧損總額將達到約57億美元(超過400億元人民幣)。

對此,蔚來汽車董事長李斌在9月25日的電話會議中表示,按照非美國會計準則(NON-GAAP)的計算方式,蔚來的實際虧損是220億元人民幣,其中有100億元花在了研發上。

蔚來首席財務官(CFO)謝東螢表示,蔚來在今年二季度的虧損很大程度上來自於此前召回車輛的影響。如果扣除3.39億元人民幣的召回成本,其汽車銷售利潤率為-4%,較一季度的-7.2%有所改善。

確認將裁員2000人

蔚來汽車為減少成本,從今年5月開始,蔚來進行了大規模減員行動。

謝東螢確認,截至今年年底將減少員工數量,從9000多人減少至7000多人。此前李斌發布的內部信中就提到,蔚來計劃在今年9月底之前裁員1200人,相當於員工總數的14%。財報顯示,二季度,蔚來的銷售、一般及行政開支同比僅增長48.6%,而在一季度、去年四季度和三季度,這個增幅分別是71.5%、130.0%、208.9%。

對於成本高昂的NIO House(蔚來中心),蔚來也提出了更加經濟適應的“瘦身”方案,即通過自建或合作建設NIO Space的方式,來縮減對銷售渠道的投入成本。

謝東螢稱,已經在全公司範圍內實施了全面的降本措施。這些策略主要關注在銷售和服務網路,以及研發部門提升效率、精益化管理,並減少人員冗餘。

面臨退市危機

2019年,蔚來汽車負面消息纏身,ES8汽車相繼在西安、上海、武漢發生了3起自燃事故。自6月27日起,召回了共計4803輛在去年4月2日至10月19日生產的ES8汽車。隨後蔚來主動發起召回,此次召回共產生了3.391億元的費用,被計提至第二季度財報中,加劇了蔚來的虧損。銷量方面,2019年第二季度,蔚來汽車交付量為3553輛,帶來14.145億元的銷售收入,較第一季度下降7.9%。

由於自身缺乏造血能力,蔚來汽車只有依靠融資“輸血”。

今年5月,蔚來宣布與亦庄國投簽訂了一份現金高達100億元的框架協議,成立“蔚來中國”。不過,該合作道目前為止還未有任何實質性進展。

9月5日,蔚來汽車向監管部門提交文件,宣布擬發行新一輪2億美元可轉換債券,創始人兼董事長李斌和騰訊在9月底前各認購1億美元。

陸媒《證券時報》報道說,一邊加緊裁員“瘦身”,一邊加速融資“補血”,蔚來汽車的財務狀況明顯承壓。如果公司股價延續接連的暴跌走勢,不能制止投資者拋售,更無法吸引投資者入場,蔚來將面臨退市風險。

阿波羅網責任編輯:時方 來源:希望之聲記者賀景田綜合報導 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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