中共內外環境極度惡劣，李克強再次高喊政府要「過緊日子」，其實中國老百姓早就開始過緊日子了。官方數據顯示，商品零售、餐飲、汽車、客運以及手機等核心消費數據全部驟降，其中客運量萎縮六成，而客運量是最能反映經濟活動強弱的了，中共造假可能性小。中美關係緊張，中國股市出現恐慌性下跌，各路資金狂逃，這也令中國客機國產化項目「C919」擱淺。不僅西方主要國家相繼拒絕華為5G，現在連新加坡、越南等與中共交好的國家，也不再使用華為5G設備，甚至歐盟對27個成員國宣布，減少對華為5G的依賴，美國副國務卿更是透露，計劃資助開發中國家擺脫華為。
李克強講話再泄經濟內幕
7月23日，李克強在國務院第三次廉政工作會議上宣布，今年中央政府帶頭，把非急需非剛性支出壓縮50%以上，地方政府也要緊縮預算，「應壓盡壓」。
李克強直言，在經濟下行和財政困難的情況下，各級政府「不該花的錢一分也不能花」。並再次強調要「保就業」、「保民生」、「保市場主體」。
李克強此言再次披露中共財政和經濟面臨的真實困境，令外界震驚。
發動機依賴美國，中國國產客機國產化卡殼
中國國有飛機製造企業中國商用飛機（COMAC，中國商飛）製造的小型客機「C919」已進入高級別飛行試驗階段，但該機型的發動機等核心零部件依賴美國供應商，在美中關係直線惡化的情況下，客機國產化進程面臨巨大的變數。
圖：中國商飛C919
《日本經濟新聞》7月23日報導，中共設定的目標是在2025年之前，將主要航線的客機國產化率提高到10%以上。
為了實現包括零部件在內的國產化，中國積極引進海外技術。燃料管理系統方面，中國商用飛機（COMAC，中國商飛）母公司中國航空工業集團（AVIC）通過旗下企業，與美國大型控制設備廠商派克漢尼汾（Parker Hannifin）成立了合資企業；電源系統方面，與美國航空設備廠商聯合技術公司（United Technologies）的旗下企業成立了合資企業。
C919是2008年啟動研發的小型客機。座位數量約為160個，與歐洲空中巴士「A320」和美國波音737屬於同一級別。
C919有39家核心供應商，中國資本企業（包括與外資的合資企業）占比近6成，其餘來自國外，尤其重要的是，作為最核心部件的發動機依賴美資企業。
證券公司華創證券認為，如果無法採購美國的發動機，短期找不到替代方案。
中國經濟內循環為何沒戲 人均負債13萬多
在內憂外患之際，中共領導人習近平和副總理劉鶴都在倡導「經濟內循環」，不過著名經濟學家何清漣發出質疑，中國經濟內循環的發動點到底在哪裡？
她日前在自由亞洲電台撰文指出，不管是經濟全球化還是經濟內循環，總得找個經濟發動點，這個發動點不是投資就是消費，用行話講就是「投資拉動」與「消費拉動」。
昨天我們為您呈現了「投資拉動」部分，今天來看「消費拉動」部分。
何清漣說，「中國製造」過去可以依靠世界各國，尤其是已開發國家的消費者購買。進入經濟內循環之後，只能依靠本國城鄉居民買單，掏腰包消費。但這一點，恰好是中國經濟的短板。
由於購房原因，中國人均負債金額高達人民幣13.34萬元（2020年數據）。
國家統計局公布的最新數據是：2020年上半年社會消費品零售總額下降11.4%；1-5月全國服務業生產指數同比下降7.7%。由於消費需求拉動中國經濟增長近60%，服務業在GDP中的占比也高達53%（遠遠高於製造業27%的經濟比重），在消費和服務業的恢復速度滯後影響下，中國經濟上半年據估計是負成長。
中共總理李克強在今年人大會議後舉行的記者會上公布的數據，更能佐證中國消費拉動經濟能力有限。他說，「有6億人每個月的收入也就1千元」。
中國大數據：報復性消費沒來，倒是被消費報復了
如果上述數據說服力還不夠，中國權威大數據專家「蠻族勇士」，7月24日分析的今年上半年消費數據，絕對夠有說服力。這組官方數據包括，包括商品零售、餐飲、汽車、客運以及手機等。
他首先給出的是限額以上消費數據，也就是銷售額500萬以上企業的消費數據匯總。這些數據都是採取數據直報系統，直接匯總到中國國家統計局，沒有中間商吃差價，即便有和諧調整的成分，也只有中國國家統計局這一層，所以相對可信。
圖：限額以上商品零售及餐飲數據近年變化情況
蠻族勇士表示，上半年限額以上商品零售同比萎縮11.0%，這裡的數據包含了網購。由於今年網絡零售實現了14.3%的增長，所以商品零售整體才不至於跌得太慘。但是對比起來，線下的數據就難看了，1至6月份限額以上百貨店、專業店和專賣店銷售額分別下降23.6%、14.1%和14.4%。
與商品零售相比，今年餐飲業的日子更難過，1-6月限上餐飲收入同比萎縮30.6%，這種萎縮幅度幾乎是商品零售萎縮幅度的三倍。
再來看客運量數據。
蠻族勇士指出，客運量數據的受關注度較小，但這個數據非常非常的重要，所有的消費，都建立在客運量的基礎之上。沒有客運量，就沒有吃喝宴請，沒有旅遊，沒有商務往來和酒店住宿，當然也就沒有消費復甦。其中的公路運輸數據，不僅包括正規的計程車，也包括了網約車的數據。
由上表不難看出，從3月份到6月份的全國客流量數據，始終維持腰斬趨勢，同比增幅從一季度的-58.4%到上半年的-54.8%，完全沒有復甦跡象。分項數據上同樣全部腰斬，無論是鐵路公路水路還是航空運輸，全都是腰斬。
再接下來我要給出的是兩項最重要的商品，汽車和手機的銷量數據。首先是手機數據，數據來源為信通院。
手機銷量其實已經呈現萎縮趨勢很久了，從2017年開始就陷入萎縮之中。今年二季度萎縮幅度始終維持在18%左右。
再接下來是汽車銷量數據。數據來源為乘聯會。
圖：狹義乘用車市場數據變化情況（蠻族勇士制表。來源：乘聯會）
蠻族勇士說，汽車銷量其實已經連續萎縮兩年半了，2018年萎縮5.9%，2019年萎縮幅度放大到了7.4%。這種趨勢其實已經無法扭轉了。今年整個二季度，車企都在拼命打折做活動沖銷量，但是整個銷售也沒能恢復，上半年汽車銷量同比萎縮22.6%。
中國從4月初宣布全面恢復經濟正常運行，但是第二季度過去了，商品零售沒有恢復，餐飲沒有恢復，客流量沒有恢復，手機和汽車銷售沒有恢復，報復性消費連影子都沒有，倒是被消費報復了一把，讓整個國民經濟狼狽不堪。
中國經濟7月 數千億債券違約創新高
7月份大陸信用債違約規模創下新高，截至7月中下旬，違約金額已經超過6月份全月規模，發生違約的企業涉及中共國企、軍工企業、大型房企等，而今年上半年信用債發債規模90%流向了中共央企和國企。
彭博匯總數據顯示，至少74家公司可能存在債券兌付壓力，涉及2433億元人民幣境內債券和104億美元境外債券，另有212億美元中資企業海外債券。
白宮反擊 中國股市恐慌拋售，各路資金奪路而逃
中美關係遽然緊張，陸股周五大幅下探。上證綜合指數跌3.86%，深成指數跌5.31%，滬深300指數收盤下跌4.4%，創業板指數下跌6.1%，為2月3日以來最大跌幅。
北向資金大舉出逃逾百億，共賣出人民幣163.57億元。
不僅外資出逃創歷史記錄，市場主力資金也全力賣出A股。Wind統計顯示，周五，滬深兩市主力資金淨流出1460.75億元。其中，中小企業板主力資金淨流出345.75億元，創業板主力資金淨流出254.31億元，滬深300成分股主力資金淨流出591.24億元。
兩市股指開低走低，金融、釀酒、醫藥等類股大跌，兩市逾3500檔個股下跌。市場緊張情緒蔓延。
歐盟宣布必須緊急減少對華為5G依賴
周五（7月24日），歐盟委員會宣布，27個歐盟成員國必須採取緊急行動以使其5G供應商多樣化，以減輕對「高風險供應商的依賴」。
歐盟委員會指出，目前美國正在敦促歐盟跟隨英國，頒布全面取締華為的禁令。除英國外，歐盟成員國法國還對華為採取了事實上的禁令，令華為在設備牌照到期後極有可能無法繼續更新。
現在，加拿大是「五眼聯盟」中唯一還沒有採取行動消除華為國安疑慮的國家，不過上月加拿大最大的電信商加拿大貝爾（Bell Canada）公司和第二大電信商泰勒斯公司(Telus Corp)相繼宣布棄用華為。
圖：美國負責經濟、能源與環境的副國務卿克拉奇
美擬資助窮國擺脫華為設備
美國負責經濟、能源與環境的副國務卿克拉奇（Keith Krach）本周，三（7月22日）對《日經》等日媒表示，「華為是共產黨的監控骨幹」，美國可能會資助經濟較弱的開發中國家替換華為設備，擺脫中共的控制。比如來自政府機構「美國國際開發金融公司（DFC）」、「美國進出口銀行（EXIM）」及「美國國際開發署（USAID）」的潛在援助。
克拉奇還點名菲律賓、泰國等亞洲國家，他們都是美國的軍事盟友，美國擔心他們使用華為設備，恐向中共泄露機密。
蘋果iPhone11在印度製造
印度通訊與資訊技術部長普拉薩7月25日推文宣布，蘋果開始在印度生產旗艦機種之一iPhone11。據業界人士透露，蘋果iPhone11是由鴻海在清奈的工廠製造。
News18等印度媒體稍後紛紛指出，這是蘋果首次在印度製造旗艦手機。
阿波羅網林億綜合報導
