亞洲開發銀行日前發表對2020年亞洲經濟的展望，其中認為中國經濟一枝獨秀，將實現亞洲國家中少有的正增長。種種現實的跡象也表明了中國經濟在復甦，但仍有專家對所謂中國經濟增長持懷疑態度。
七月中旬，銷量世界第一的鄭州宇通客車股份有限公司向墨西哥出口了130輛無軌電車。宇通公司通過微信、bilibili等社交媒體發布了客車從港口發運的短視頻。
八月份，宇通又向歐洲的挪威出口了102輛大客車。
宇通公司連創銷售佳績，只是中國經濟在疫情中復甦的冰山一角。
亞行的預測是一個「妥協」
亞洲開發銀行（簡稱亞行）的報告雖然對2020年亞洲經濟整體狀況比較悲觀，卻對中國經濟相對樂觀。報告預測，中國經濟將是亞太地區少數成功擺脫經濟低迷的經濟體之一，2020年度中國經濟將增長1.8%，2021年中國經濟將增長7.7%。
成立於1966年的亞洲開發銀行，仿效世界銀行的股權制度成立，目前三大股東分別是日本、美國和歐盟，中國排名第四。
位於美國的財經分析人士視界（推特帳號名）在回複本台記者查詢時認為，亞行對中國經濟的預測大致可以接受，「中國第二季度經濟基本企穩，全年保持微增可以實現；......（同時，）明年中國經濟增長7.7%的預測也比較適中，因為明年的起點是今年的超低增長基礎上的。」
報告中提到，中國今年二季度國內生產總值同比增長3.2%。這與中國國家統計局7月份公布的數據相符。與此同時，7月份從新華社到「第一財經」等財經媒體的報導可以看到，中國媒體普遍認為中國經濟增長已經由負轉正。
但視界對這種增長持保留態度，他認為，「中國的GDP增長從來都是政治問題，而不是簡單的經濟統計。中共會不惜代價創造『一枝獨秀』的世界經濟名頭。」
華盛頓智庫美國企業研究所（AEI）中國經濟問題專家史劍道（Derek Scissors）則向本台分析說，中國經濟雖然在恢復，但實際增長仍然是負的。
他指出中國經濟的主要驅動力還是政府對經濟的投資，尤其是製造業。而根據中國國家統計局日前發布的數據，中國製造業1-8月份的投資同比下降了8.1%。
但史劍道認為，按照慣性，中國政府最終會把2020年GDP報告為增長2.5%。他暗示，亞行的預測其實是基於現實和政治的一個妥協。
他還指出，中國會把2021年的經濟增長報告得遠大於7%，因為2020年作為明年經濟增長的起算點，其實際經濟增長遠低於表面的數據。
亞洲發展銀行年度報告封面截圖（亞洲發展銀行官網）
經濟復甦的來源與隱憂
對於中國經濟恢復正增長的原因，亞行的報告認為是中國基礎建設投資保持增長，刺激了經濟的發展。
中國國家統計局的最新數據顯示，今年一到八月份，基礎設施投資逐步恢復，到八月份為止，基本維持了上年同期水平。與此同時，房地產開發、高科技產業和民生產業一至八月份投資增長都要高於去年同期。
最近也有跡象表明，中國的對外出口在迅速恢復。本文開頭提到宇通客車，是具體的個例。
據日經中文網最新報導，中國8月份發往美國的貨櫃增加了19%，創造了2004年開始調查以來的新高。報導分析說，一方面是有今年初春積壓在中國的部分商品要運往美國，一方面是年底美國節日，商家要促銷。
另外，世界疫情也給中國帶來了機遇。據《經濟日報》報導，3月15日至9月6日，中國出口口罩1515億隻、防護服14億件、護目鏡2.3億個、呼吸機20.9萬台、紅外測溫儀8014萬件。
財經分析人士視界補充說，中國在東南亞、非洲和拉丁美洲布局的疫苗市場也將給中國帶來巨大的收益。
但中國的出口仍然面臨很大的隱憂。9月14日舉行的歐中視頻峰會聚焦雙方的經貿關係，但日前傳出的消息顯示，會議進展不大。中國雖然承諾與歐盟擴大貿易，但拒絕在市場准入方面做出實質讓步，這給雙方的經貿前景蒙上了陰影。
經濟增長可曾惠民？
在關注經濟增長的同時，外界更加關注疫情期間提振經濟能否惠及普通民眾。
亞洲開發銀行首席經濟學家澤田康幸（Yasuyuki Sawada）就最新的經濟預測報告在亞行網站的視頻採訪中強調，「（亞洲各國的）政策應該優先考慮保護生命和社區，以使他們能安全恢復正常的生活生產狀態，尤其是支持那些受影響最大的群體。」
從五月份開始，中國政府就強調要形成以國內大循環為主體，國內國際雙循環相互促進的經濟發展新格局。
但「內循環」以促進民生、提振內部消費為主，外界對這種政策還抱有懷疑態度。位於紐約的美中科技文化交流協會會長謝家葉告訴本台，「中國內部消費一向不是很強，要光靠『內循環』，很難拉抬經濟。」
中國金融四十人論壇（CF40）八月底就「十四五」期間中國經濟金融發展問題發布前瞻性的《2020·徑山報告》，其中指出，「十四五」期間居民收入增長速度將有所放緩，中共病毒疫情如果出現反覆，將對即將到來的「十四五」初期消費產生抑制作用，近一步制約經濟的增長。
