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2019年8月25日，大眾汽車集團前董事長兼執行長費迪南德·皮耶希和妻子烏爾蘇拉，在巴伐利亞南部一家餐廳用餐時突然倒地不起，隨後被送到了當地的一家醫院，但最終醫治無效不幸離世，享年82歲。
美國《財富》雜誌預估，皮耶希名下的資產或將達到11億歐元，而據外媒報導稱，皮耶希去世後留下的4位遺孀和13個孩子目前已各自聘請律師，準備為這筆巨額遺產而戰。
值得注意的是，在皮耶希4妻13子爭奪遺產的過程中，他們發現了兩個截然不同版本的遺囑，這不僅讓他們感到震驚，同時也讓這場遺產「爭奪戰」更具看點。
大眾汽車的教父
被譽為「大眾教父」的皮耶希於1937年4月17日出生在奧地利維也納，他是保時捷公司創始人費迪南德·保時捷的外孫，同時也是保時捷標誌性跑車的設計師，並擔任過大眾汽車集團主席和執行長。
回顧皮耶希的汽車職業生涯，他不僅設計出了保時捷917等傳奇車型，還塑造了奧迪豪華品牌的形象，並將賓利、蘭博基尼和布加迪整合進大眾集團。在位23年，皮耶希將大眾汽車集團打造成全球規模最大的汽車製造商之一，但最終卻在高層權力鬥爭中失利，退出大眾汽車集團。
皮耶希很小便開始接觸汽車，對汽車機械原理的理解也頗有天賦。他在5歲時就懂得換擋原理，9歲就能獨自駕車。成年之後，皮耶希考入蘇黎世大學，並在1962年獲得了機械工程碩士學位。
畢業後的皮耶希進入了舅舅費利·保時捷所在的保時捷公司工作，開啟了自己的汽車職業生涯。在保時捷工作期間，皮耶希逐漸展露出自己在汽車製造行業中的天賦和能力。剛工作一年，皮耶希便成功解決了904賽車發動機研發中遇到的困難，並在兩年後被提拔為技術部主任。
隨後幾年，皮耶希帶領團隊陸續開發出保時捷906、910、907、908賽車。其中，1968年他所主導的保時捷917項目，更是幫保時捷首次獲得了勒芒24小時耐力賽冠軍，皮耶希也因此名聲大噪。
1971年，受家族紛爭影響，保時捷與皮耶希家族達成協議，不允許家族任何成員參與保時捷公司的營運，最終保時捷交由職業經理人打理，皮耶希也被舅舅費利·保時捷逐出了保時捷公司。
離開保時捷後的皮耶希曾短暫地受僱於奔馳，後由於研發資金問題離開。1972年皮耶希加入大眾汽車集團旗下的全資子公司奧迪。1975年，皮耶希升任奧迪技術部門主管，負責開發奧迪80和奧迪100車型。1977年，皮耶希主持開發了奧迪為世界拉力錦標賽開發的四輪驅動技術——Quattro，將奧迪品牌形象提升到了與奔馳寶馬並駕齊驅的地位。
1993年，皮耶希加入大眾汽車，並且成為了執行長以及主席。在皮耶希的帶領下，大眾汽車開始採用豐田精益生產管理模式，解決了汽車質量和成本問題，逐步反虧為盈。此後，皮耶希又領導大眾集團收購了布加迪、蘭博基尼和賓利，使得大眾集團下的品牌從4個增加至12個。2012年皮耶希組織收購了保時捷，並贏得了「大眾教父」這一稱號。
不過，由於皮耶希長年的專制行事風格，使他樹敵無數，在集團中逐漸失去了話語權。2017年4月，由於與保時捷控股監事會主席沃爾夫岡·保時捷不和，皮耶希出售了其所持有的14.7%保時捷控股股權，並在同年12月辭去了保時捷控股監事會成員的職位。至此，皮耶希與大眾汽車集團之間的關聯徹底畫上了句號。
4妻13子對簿公堂
如同汽車事業，皮耶希的感情生活也很豐富。他一生共擁有三段婚姻、4個配偶和13個孩子。
皮耶希的初婚妻子名叫克利娜。大學期間，皮耶希就與克利娜步入了婚姻的殿堂。在與克利娜13年的婚姻中，二人育有4個女兒，1個兒子。1972年，這段婚姻因為皮耶希的多情而告終。
皮耶希的第二段婚姻是與他的表弟格爾德·保時捷的前妻瑪雷娜，他們生育了3個兒子，並攜手相伴12年。但在此期間，皮耶希又與另一位情人生育了一兒一女。
1984年，皮耶希又與瑪雷娜聘請的保姆兼家庭教師烏爾蘇拉·普勒特相戀。後來，烏爾蘇拉為皮耶希生下了3個孩子。之後他們便一起生活了30多年，烏爾蘇拉也成為皮耶希最後一任妻子。
據外媒報導，遺產爭奪戰的起因是皮耶希的一個兒子發現父親曾贈予烏爾蘇拉1600萬歐元，他便委託律師調查遺產分割一事。
此後，皮耶希的子女們還發現了越來越多的遺產問題，比如有人轉移藏匿了皮耶希收藏的珍貴名表。同時，銀行對帳單也出現了問題，甚至皮耶希留下的遺囑還出現了多個版本。
在多個版本的遺囑中，2003年8月8日的版本內容非常全面，但沒有明確提到烏爾蘇拉為繼承人。而2015年4月24日的版本則與前一個版本完全不同，該版本稱，將有一半資產劃歸給烏爾蘇拉，另一半資產則平等分配給所有子女。不過，律師卻發現，雖然2015年的遺囑上有皮耶希的簽名，但沒有填寫地址，且沒有現場證人。
由於皮耶希生前居住在奧地利，根據當地法律，遺囑需要有簽名和地址及證人才有效。這意味著不僅2015年的遺囑無效，同時這筆遺囑將會由奧地利繼承法案進行分配：不管是否為婚生子，都將擁有財產繼承權，其中2/3由子女繼承，剩下1/3由遺孀繼承。
