由於疫情的影響，全球航運受到了各種限制，也給中國商品的出口帶來了挑戰。
據美國《華爾街日報》報導，與疫情相關的安全措施降低了全球港口的周轉效率。11月份，全球只有一半的承運商能按期交貨；12月，貨櫃返回中國的平均周轉率從通常的60天上升到100天，中國出口商需要支付的航運費率已飆升，同時難以找到貨櫃來裝載他們的商品，這對中國維持出口帶來了挑戰。
報導稱，在2020年12月，一個40英尺貨櫃從中國合肥運到南卡羅來納州查爾斯頓港花費約為7,500美元，同年4月份僅2,700美元。同時，中國出口企業還必須至少提前20天訂艙，較以往的提前預定天數多出一倍以上。
12月份，中國商務部表示要支持貨櫃製造企業擴張，緩解運輸問題，但有業內人士指出，解決問題的真正辦法是處理好疫情和全球物流系統的關係。
有投資銀行對此事分析稱，在2月份的春節假期之前，運輸成本的高昂或仍是令大多數中國出口企業頭疼的一大問題，對於一些規模較小且出口產品利潤較低的出口企業而言，航運費用問題肯定會造成現金流緊張。
運輸受阻已經迫使一些企業改變供應鏈。加拿大和東南亞在疫情期間市場需求增長，供應這些市場的深圳企業表示正在這些國家增加購買產品，而擺脫對中國出口的依賴。
