攔阻索多出現在中大型航母上，用於吸收著艦飛機的動能、縮短降落滑行距離。中大型航母上一般配備4道攔阻索，第一道設在距斜甲板尾端55米處，由弓形彈簧張起，高出飛行甲板30到50厘米，然後每隔14米設一道。也有個別航母採用3道攔阻索，比如福特級航母就開始測試3道攔阻索，那麼到底是航母攔阻索設置得更多好？還是更少好？對此一直有強烈的爭論。
堅持3道攔阻索的人主張大多數攔阻索的第1道和第4道幾乎都沒用，只有勾住第二和第三攔阻索才是標準，因此完全可以設置3道就夠了。而主張多設的人則認為，航母攔阻索越多越好，如果斜角甲板足夠長，那麼設置10道攔阻索才好，攔阻索道數越多，航母降落就越不容易失誤，而目前兩種主張，基本誰也說服不了誰。
攔阻索技術首先由英國發明使用。現代航母上的噴氣式艦載機降落時並不關閉發動機，若勾不住攔阻索可以馬上復飛。原先世界上能獨立生產攔阻索的國家，是美蘇英3家。法國航母的每根攔阻索都是從美國原裝進口的！而目前英國已沒有攔阻降落的航母，因此這項技術早就荒廢了；俄羅斯現在估計用的還是蘇聯時代的存貨，明顯已經過了保存期限，導致高概率的被拉斷！因此目前真正能生產合格攔阻索的國家，就只有兩大國！一根看似簡單的鋼絲繩，裡面學問卻非常巨大！實際上實用的攔阻索，並非純粹的一根鋼絲繩，其實是鋼絲裡面還有高品質的生物纖維材料，因此攔阻索需要日常打油保養。超高強度鋼絲繩和高強度纖維結合，才有最好的韌性和抗拉強度。目前自產的攔阻索，已經成功攔阻當今世界現役最大，
最重的艦載機數萬次，從來沒出現攔阻索故障！攔阻索在甲板連接處都有索扣，瀚海狼山（匈奴狼山）認為，這個索扣本身也是高科技產品，強度極大！
